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时代力量 2020 竞选政见：
行车正义，实现道路平权，安全是回家唯一的路
　
时代力量的政党主轴是“公平正义，改变台湾”。不公不义其实就在我们的生活日常，例如，就存在于我们每天必经的马路上。
　
过去一年“ #庶民”成为选举热门关键字，但各种炒房总统候选人和炒地状元不仅离庶民很遥远，就连台湾庶民主要使用的交通工具—机车，长期以来依旧是“多数的弱势”，相关权益很容易被高官及政治人物所忽视。
　
于是我们每天在路上看到的，就是行车空间上受到“车种分流”的隔离与挤压，道路资源分配有显著的失衡，而不良的规划、不够严谨的考照制度，更使交通乱象频传，汽机车同时受害。
　
因此，我们提出以下政见，推动让台湾的行车环境更合理、更安全、更顺畅。
　
道路规划改革，回归专业与平权之国际主流
1 因应车种分流而生的“禁行机车”，迫使机车只能在外线道行驶，而外线道常有停车格、公共汽车站等设施，若没有妥善规划，就是把机车推入险境。
　
2 行驶内线的汽车驾驶从机车的左侧右转，也使得十字路口右转汽车与直行机车发生“车流交织”的问题，常常因此影响交通顺畅，甚至发生事故。
　
3 “强制两段式左转”迫使机车驾驶采取“左转靠右”的行车方式，也违反驾驶直觉与国际主流。
　
因此对于道路规划，我们认为应提出以下改革：
　
回归“车速分流、车向分道”之国际主流规划原则
推广试办“取消内侧禁行机车”，搭配“不强制两段式左转”，纾解外线道混乱
道路外侧若有汽机车停车格、卸货处、公共汽车停靠站等需求，以人行道内凹为原则，维持外线道完整性
移除中央分隔岛视线阻隔物，以免车辆难以判断左转时机而与对向直行车冲突
重新审视汽机车分隔岛设置合理性
　
考照制度改革，良好交通环境从具备正确驾驶知识开始
如果道路规划不佳，又加上驾驶人缺乏良好驾驶习惯，事故率将居高不下。在汽车驾训班互派考验员的状况下，放水状况不时传出；机车考照则更简单，通常甚至不须参与驾训过程，许多人连“立中柱”都有困难。
　
我们认为应更加重视正确使用交通工具的能力，故提出以下改革：
比照日本等国加严考照难度，提升用路能力与驾驶道德伦理
避免驾训班放水，引进第三方认证机制或由监理所指派考验员
机车考照除了两段式左转外，亦纳入一般左转等车种混流情境
完整了解车体功能构造及操作，减少不立中柱的状况
安驾训练制度化，职业驾驶纳义务，自用驾驶提供税费减免诱因
　
执法方式改革，讲求科学实证，建立执法威信
事故热点或新设省道，不要再只“测速、禁机、抓左转”了！
　
过去虽然时有交通大执法，但成效终究有限，驾驶行为仍有相当大的进步空间；此外，近来各地推动科技执法、智慧执法，虽然科技化方向正确，但是哪些违规影响交通安全最严重？具体要优先取缔的项目是什么？如果缺乏事前分析，恐怕难把有限的资源发挥出最大的成效。
　
对于执法，我们提出以下改革建议：
根据实际肇事原因分析进行科学化管理，依现况应加强取缔未依规定让车、未保持与前车间距、不当变换车道或方向等项目，并定期检讨执法项目配置
除了专案式的定点执法，也应在巡逻时针对所见违规立即执法，养成驾驶人在生活中落实良好驾驶之习惯
违规记点扩大纳入项目、延长记点期限，结合交通安全讲习及再考照回训制度，确实导正违规
#公平正义改变台湾
#政党票投时代力量⑥
#致敬大友克洋AKIRA
#tag你关心道路平权的朋友
https://i.imgur.com/v0OTGWM.jpg
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其他11大政策
https://i.imgur.com/8JXoLIb.jpg
fb留言说这张图已经要挤不下了XDD
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已经选前三天了怎么还在提政策啊XD
和其他人一起口水大战不是很好吗(x
路权这方面比较少有政党提这么详细的看法
而且不少和机车相关的 感觉不错实用