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南方都市报
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在广州大道北与禺东西路交界处地面发生地陷后的第7天，失联车辆的地下区域初步确定了。
今天（7日）下午，广州召开了广州地陷的第三次发布会，中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春通报了现场救援工作称，现时初步确定了失联车辆的地下区域。为了进一步加快搜寻进度，专家组经过反复论证和审查，一致同意新增地下全回转咬合桩结构，即从地面向下施工连续的钢筋混凝土墙，形成挡土止水的结构后，再进一步实施搜寻。
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7日发布会现场
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1日地陷现场
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5日下午，搜救现场。
中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春介绍，12月1日广州大道地陷发生以来，在应急指挥部的指挥下，全力以赴组织开展搜寻工作。按照国家、省、市权威专家的意见，鉴于车辆陷入后快速被流砂掩盖，塌陷处的流砂层较厚，地下水量大，失联车辆存在随流砂层移动的可能，僮n扩大搜寻范围。
为快速、准确地搜寻失联车辆和人员，现场在钢护筒内向下开挖搜寻的同时，以跨孔CT、电磁波法、声呐法等多种手段，在周边扩大搜寻范围。同时继续实施加固，防止塌陷体进一步扩大进而危及搜寻工作人员的安全。
近几日，现场指挥部共投入1500多人次，动用地质钻机、地质雷达等近90台（套）救援设备开展搜寻工作。通过各种手段综合研判，现时初步确定了失联车辆的地下区域。
为了进一步加快搜寻进度，专家组经过反复论证和审查，一致同意新增地下全回转咬合桩结构，即从地面向下施工连续的钢筋混凝土墙，形成挡土止水的结构后，再进一步实施搜寻。并将影响搜寻的地下220KV高压电缆、直径1.2米的供水管、直径0.3米的燃气管等管线迁改至搜寻范围以外。供水管已于12月6日完成迁改并恢复供水，燃气管预计于12月8日中午完成迁改，高压电缆正在迁改中。
现时大型施工设备已经进场，开始围护结构的槽壁加固工作。搜寻工作仍然面临很大的困难，但无论遇到多大困难，各方都将尽一切努力、不惜一切代价，全力以赴搜寻失联人员。
对于现时搜救的难点，发布会上有关负责人表示，搜救难度一是塌陷区域流砂层较厚，地下水量大。二是塌陷深度大，影响范围大。三是塌陷区域的成分比较杂。四是由于塌陷区域位于高架桥底，环境很险要，地下管线较多。在搜救同时，也要保证周边环境的安全，呕曮袑j，现时各方仍在全力以赴搜救失联人员。
据悉，现时广州已成立事故调查组，调查人员已经进入现场启动调查，进行取证。后续调查结果有待通报。
4.附注、心得、想法︰
看得出来政府部门还是很重视这件事，的的确确有在认真救援，没有放弃。