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2.新闻来源︰
天下杂志
3.新闻内容︰
在经济发展的过程中，城市建设与都市再生，除了对所有权人有益外，邻近区域也会因环境改善而产生效益，进而带动城市风貌、提升城市竞争力；然而近年公共建设用地取得争议频传，台中市政府能完成大智路贯通用地取得，解决长达十二年的拆迁难题，原来是卢市府把握“四大黄金原则”，在公私权利间达成平衡，成为民意沟通一门学问。
二〇一九年十月，悬宕十余年的台中大智路贯通工程用地取得，在台中市政府的努力下，终获曙光。此案的成功，是台中市长卢秀燕率领市政团队达成圆满协议的目标，更是台湾住商大楼拆迁的成功典范。
交通，是带动城市发展的重要指标之一，火车站向来更是城市发展的重要门户。为了平衡台中车站前后站的发展，在台中山线铁路高架化完成后，“台中大车站计画”也随之启动，希望在此计画的带领之下，让台中车站以全新时尚风貌华丽复出，再度聚集人气、汇集商机，翻转风华。
拖了十余年 卢市府展魄力 一年内突破
此项计画迟迟无法顺利开展的原因，在于位于台中车站前后站的联络道路—“大智路”无法贯通。台中市政府建设局长陈大田说，“过去无法贯通，牵涉复杂，因土地原属商业区，在一〇四年七月经都市计画变更为道路用地，但用地上有一栋大智慧学苑，所有权人多达二十四位，部分屋主发起抗争，甚至提出以地易地、偏移式路口等替代方案，一直无法达成协议。”
陈大田表示，“虽说政府征收于法于理皆站得住脚，大可经法律途径强制拆迁，但站在人情面，所有权人和大楼有深厚的情感连结，加上十年的物价水准上涨，原先的协议价购，其实远不符期待。因此，我们推动协议价购与征收价格同步查估作业，让不动产估价师同步完成两种程序的鉴价，如果征收价格低于协议价购价格，则要求主办机关再次与地主沟通，降低公共用地取得争议，以透明公开的方式，建立彼此的信任。”
卢秀燕命跨局处整合支援 多顾茅庐完成任务
由于所有权人分散各地，还要靠着网络搜寻，才能把人找齐，在克服种种困难后，总算在内政部征收审议决议前几天，工程范围内逾九成的所有权人都已同意，“剩余的一位，可说是超级任务！”
在第一线联系的新工处科长黄素香与承办人陈晓祯也说“最后一位屋主，因为人在国外，多次致电始终无法接通，电话接通那一次，我们立即表明不是诈骗集团...”在详细说明后，该所有权人决定在十月二十一日深夜返台，隔天就自行携带相关文件到市府办理手续，建设局事先完成所有前置作业，在地政单位全力协助下，大约三小时就顺利完成所有权移转登记！
台中市政府推动城市建设，在公共利益与民意等不同面向思考下，把握“四大黄金原则”，终于完成用地取得，为大智路贯通工程迈进重要一步：
一、编妥预算：原编列4亿元经费协议价购，低于周遭商业大楼及土地行情价，导致所有权人无法接受，市府后听取民意，积极筹措财源，终获朝野议员支持追加预算三．三亿元，成功取得协议。
二、随时On Call：为了与所有权人建立良好沟通，市府同仁随时On Call，甚至向担任医师的所有权人挂号看病，只为了说上几句话，盼借此取得信任基础。
三、大海捞针：由于所有权人多达二十四位且分居各地，市府透过各种方式，取得所有权人联系，最后一位所有权人还特地从国外回台，同意市府价购方案。
四、骂不还口：说明过程，部分所有权人因过去误解，难免会有情绪，市府同仁仍不放弃沟通，付出最大的诚意，让大智路打通计画有大进展。
早在九成所有权人皆同意时，政府便可采取强制征收，但台中市政府却没这样做，陈大田感性地说，“在卢秀燕市长心中，是视民如子的，她总是倾听市民心声，照顾好每一位市民。也就是说，强制征收是最后手段，非不得己，我们绝不采取！”
台中大车站计画是旧城复兴的重要一环，透过铁路高架、整合周边交通建设，包括台中转运中心干城站、北站及捷运，打造出百年车站新格局，将带动车站周边整体发展，也借由辅导建物更新、商业再造等计画，系统串联成文化景点漫游路网，吸引海内外观光人潮，在秀泰广场、三井集团及东区的台中产业故事馆、台糖湖滨生态园区陆续开发后，东区商业发展将再添动能，引领台中大跃进！
4.附注、心得、想法︰
大智路拆迁
林佳龙四年搞不定 卢秀燕一年内搞定
而且还是完成无强制征收的拆迁案
不过那些支持大埔案的觉青应该还是会酸
补一张林佳龙当年强拆被住户干樵的照
https://imgur.com/pqfCmpl