删自偿率恐增赔钱轨道 林佳龙：别把地方当三岁小孩
https://udn.com/news/story/11319/4144658
地方提出的铁路立体化建设计画常“灌水”自偿率，但有的却编不出预算、甚至拖垮财政
，交通部为此拟取消自偿率审查门槛，地方铁路建设财政负担可望降低，但也引发恐制造
更多赔钱轨道的争论。交通部长林佳龙昨回应说，“不要把地方看成三岁小孩”，地方最
了解基层需要，不应施加过多枷锁或门槛，应回归财政能力补助。不过，财政部官员说，
先不论设置或取消自偿性门槛的优劣，最重要还是地方对建设必要性、财务自偿性评估是
否确实，因为不管规则如何变，财政后果最终都得自行承担。台湾铁道暨国土规画学会也
说，自偿率是保护政府执行合理性政策的“保护伞”，拿掉保护伞的苦果是全民承担。
本报昨报导，交通部拟修正铁路立体化审查要点，除了取消自偿率门槛，针对非自偿性经
费，将回到中央依地方财政分级的补助机制，财政愈差县市可获愈多补助，学者忧心未来
铁路建设恐沦为“政治决定”。
林佳龙昨说，中央地方是伙伴关系，少数人见树不见林，用六、七年前的办法根本行不通
，“不要把地方看成三岁小孩”，地方才了解基层需要，铁路立体化不只是改善平交道安
全，更重要是都市发展，中央要积极协助。若不符合自偿率标准就不能进行铁路立体化，
将对都市发展带来伤害，或让地方提出财政无法负担的规画，最后又跳票。
但台湾铁道暨国土规画学会说，若能达到一定水准自偿率，建设后可带来收入效益，对整
体经济有帮助，创造“财政循环”，不要求自偿率等于不断吃国库的钱，任由地方开支票
。铁路立体化工程都是数百亿甚至千亿元的大工程，会产生严重资金排挤，恐导致更急迫
的政策无法推动。
财政部官员也说，如果不是必要建设，无法带动相关效益，结果就是使用率低，自偿率也
势必难达标。为避免财源不足，地方县市一定要详实、严格进行自偿性财源评估。
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当你以为民进党己经秀完下限了....
它永远能给你看到新的下限。
取消自偿率门槛.....
看来是嫌地方负债不够多是吧！