中央日报
德媒评估未来汽车韩国现代超越德国奔驰
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图为德国权威汽车杂志“Auto Motor und Sport”对五款现代·起亚汽车和五款德国汽车
进行比较和分析的题为“韩国汽车：比德国汽车更好？”的报道。(图片来源：“Auto
Motor und Sport”)
“德国汽车之前低估了现代·起亚汽车。”
德国是汽车生产“四大强国”之一，还以高档汽车制造技术闻名，然而如今对韩国汽车的
技术发展速度感到惊讶。德国有评价称，现代·起亚汽车的氢汽车和电动汽车技术实力大
体上已超过德国汽车。
德国权威汽车杂志“Auto Motor und Sport”(以下简称“AMS”)2019年第15号杂志上刊
登了题为“韩国汽车：比德国汽车更好？”的报道，对现代汽车集团的五款代表车型和同
级的德国五款汽车进行比较和分析。该杂志采取的方式是将代表韩国的现代·起亚汽车和
代表德国的宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪、大众的五款车型进行一对一评估。
德国汽车以高档名车闻名，拥有引领世界的技术实力，这是众所周知的事实。实际上，整
体评价的结论是德国汽车领先现代·起亚汽车。
但在此次评估中，令德国汽车难掩惊讶的是现代汽车的氢动力车竞争力。在氢动力车部门
，该媒体将现代汽车的Nexo和梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell车型进行了比较。评价结果是
Nexo(95分)的得分比梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell(66分)高出足足29分(百分制)。特别是
Nexo在六个评估项目中五个项目中拿了满分。
Nexo是汽车吸入的空气(氧气)与氢气罐里的氢气产生化学反应发电并推动引擎以此产生动
力。与此相比，梅赛德斯-奔驰的GLC F Cell是一款插电式混合动力汽车，利用氢气能源
推动电动引擎，但插上电线也可直接给电池充电。虽然两款车型的充电方式有些不同，但
AMS评估组认为Nexo更优。在性价比方面，Nexo(25分，满分)的得分是梅赛德斯-奔驰的
GLC F Cell(5分)的五倍。
在电动汽车部门，现代汽车也获得了相对较高的评价。在该部门比较的是现代汽车Kona
EV和宝马的i3s。对续航距离、充电选项、价格等客观指标和驾驶乐趣等主观指标进行综
合比对评价的结果是：Kona EV(93分)领先i3s(84分)。
决定性原因是具有压倒性优势的续航距离(充一次电可行驶406公里，Kona EV)。在这里，
Kona EV比宝马得分高11分，以此分开胜负。另外的加分点是，Kona EV搭载了大容量电池
，但搭乘空间和后备箱空间比较宽敞，加速轻便，操作便利。
当然该杂志还分析称，内燃机车方面韩国汽车还是比不上德国汽车。现代汽车的准中型
SUV途胜(83分)比大众汽车的同级SUV途观(95分)的得分低12分。若排除价格竞争力(途胜
25分，途观20分)，大部分指标都是大众汽车的得分较高。