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ettoday
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长荣空服员罢工迈入第3天，22日来回航班共取消112班，预估影响2.3万人。先前率团出
访的交通部长林佳龙清晨5点返台坐镇，9点亲自主持跨部会应变会议。会后受访时，他表
示，目前长荣航空预估28日前能维持4成运能，他也重申应该要有明确罢工预告期，并呼
吁劳资双方存异求同找出交集，尽快重回谈判桌。
林佳龙说，在出访前他召开第一次应变会议，一得知长荣罢工后，就决定要从伯利兹赶回
，并要求同仁根据先前规划的应变计画展开应变，交通部都有全程掌握。在罢工第一天，
长荣航空维持7成5运能、第二天4成6、第三天3成7，预估在28日前都能有4成运能，维持
基本航运能量。
被问及有没有做好长期应变计画？他说，当然有做各种剧本因应，主要确保国内航班顺畅
，到目前为止也确实顺利进行；国际航线部分，交通部也督促长荣，根据可能罢工的长短
做因应，现在看到长荣公司已停止29日前继续的订位，这就是因应的作为，先帮已订位的
人有效疏运，又不会说，未来罢工持续的时候，造成更大损害。
针对这场可能演变成持久战的罢工行动，林佳龙重申，应该要有明确的罢工预告期制度，
他从过去就一再表达，现在的法令虽然有一定罢工预告的功能，但不够明确化，例如罢工
什么时候开始、什么时候结束、罢工过程中能不能罢罢停停，这些部分都不够明确。
林佳龙强调，未来还是有可能面临罢工，尤其对航空业影响深远，这部分应该有更明确的
罢工预告期、结束期、授权期，还有罢工里面项目能不能更改、增修等。至于这次的争议
，劳工董事是否能作为诉求或法律诉讼标的，这都要加以检视，因为目前对民营公司来说
，在台湾没有这样实施，确实也于法无据。
不过，他认为，这次劳资争议并不是大到不能解决，8点诉求里面，有6点诉求是双方都有
相当交集的，在双方坚持的禁搭便车条款部分，他也说，华航机师罢工时也很坚持这点，
但最后在折衷之下，资方也愿意给予工会权益保障，呼吁双方都要换位思考，这样才能拉
近距离。
最后，林佳龙表示，只要有助于劳资争议解决，交通部都愿意配合劳动部、桃市劳动局，
扮演协助进行的角色，但他希望劳资双方都能多用一点心，用同理心去彼此理解，若因没
有信任感，都做最坏的猜测，不只伤害旅客跟社会大众，更加伤害的是公司，也期盼劳资
双方能够尽快回到谈判桌。
另外，外传旅行业不满空服罢工，计画去南崁现场反呛，对此，观光局长周永晖表示，观
光局目前和全联会有保持顺畅的联系，不过今天在会议上，长荣航空也表达积极的作为，
回去会针对团客部份设置专线，目前影响的航班，长荣到29日前有公布影响的资讯，相关
状况观光局会持续掌握。
附注、心得、想法︰
林佳龙重申，应该要有明确的罢工预告期制度，例如罢工什么时候开始、什么时候结束、罢工过程中能不能罢罢停停，这些部分都不够明确。
挖靠
那罢工资方根本不痛不痒
罢身体健康的？