本人政治立场反骨，偏左
绝大多数抗争都是持支持态度，这是我在过去支持民进党的那二十年来培养出来的
很自然的，不管你讲香港之前的打遮占中还是目前的反送中，或是台湾这几年的劳团抗争与
罢工，我也都是持支持态度
包括现在的长荣罢工
目前劳基法在上次修法之后，对于运输业，不论是轮班间隔从11小时缩短为8小时，或是7休
1的调整
最基础的影响是什么?
客运，游览车因为人为疏失造成交通意外，或是航空业因为人为疏失发生飞安事件，还是像
普优马，机件调度加排班制度
又或著之前的景山货运，造成的交通事故
纵使是在平常人认可的过劳行为，排班，调度
究责上就是只到驾驶
大众用自己的经验，生活习惯，去认知的过劳，在修法后就是法规许可范围内，不能算过劳
所以你要是虽小遇到以上死伤惨重的交通事故，究责上只能到司机，不管司机是不是疲劳驾
驶，排版频繁，跟公司，主管，老板，都无关
因为有松绑了
一个领薪水的司机能拿出多少钱赔?
终究除了道义上的，形象上的，该运输业者再赔你些钱之外
你在心理上的想讨公道是完全没理由的
因为法规上运输业被松绑了，这种排班与工时没有违法
老板啊，董事长啊，主管啊，继续坐他的位置，领他的高薪
责任是完全是“驾驶”的
你只能烧香拜拜，保佑不要坐车，坐火车，作客运，或开车时，不要遇到上班太久，打瞌睡
的司机
因为真的遇到了，你的家人，亲属，也是求偿无门，只能看这司机被抓去关
老板主管啊，继续当他的官，赚他的钱，领他的薪水
你要求偿究责，就是只到司机为止
不管是任何的劳团，劳方，作抗争或罢工
我都是支持的