针对这次罢工
我是觉得在民众观感上有以下想法:
1.一般民众会觉得航空业空乘及机师是劳工贵族
因为一般从业人员根本没有罢工权，薪水又没那么好
相对剥夺感就起来了，也就对罢工劳工相对有仇视感
2.航空业罢工太频繁
即便华航长荣是不同家公司
但寡占市场来看，其实不少人都把它们一体看待
就觉得你们这群人怎么这么爱闹呀
3.一般民众对航空业还是很陌生，还是有空中服务生的想法
没有共同感受，可能还是觉得工作也不过是飞机上倒倒茶水，放放行李
怎么会有这么多意见
这次争取事项其实也还是偏向待遇调整，这在一般企业要争取是非常困难的
对一般民众而言就会觉得“你跟你家老板要钱关我屁事”的想法
至于针对劳资协商，个人来看有以下状况:
1.长荣不比华航，不会是来吃素的
如果职业工会以华航经验做基准，恐怕很容易吃亏
毕竟一个偏向国营体系一个纯民营，立基状况绝对不一样
2.工会态度其实并没有争取到民众认同
个人觉得他们过去协商不少次
所以在这次公开协商上，已经有一肚子怨气
但是，这个公开协商某种程度也是一场秀
双方都想要争取民众及政府甚至是对方的认同
工会在这部分看起来就很意气用事，也影响到大众观感
至于长荣一方绝对是老狐狸，毕竟谈判经验数也数不清
在装可怜的样子非常有一套
而受害旅客立基上也会偏向资方那一方
而这协商听说蕴酿两年多
这两年多长荣可以做很多很多对抗行为去处理
能够系统性的削弱罢工力道
3.若有走长期抗争的话，绝对凶多吉少
我是认为长荣在分化跟后续效应绝对会很硬
因为空乘永远有新血
而且在私人企业里又是一堆女人的地方
分化起来更为容易
另一方面
加上交通部本身也没啥体恤劳工的想法
劳动部在这地方是小弟来着，应该没啥话语权
要不然交通部一方在介入上是以公害私的方式进行
政府明张目胆的使用替代劳工协助资方
不当介入争议行为的运作怎么不吭声呢
而这也极大性的戕害工会的罢工行为力道
非常建议工会去告交通部
而黄前劳工局长现任黄参事应该没吭声
毕竟她在公务界也不是什么维权份子