前几天韩准总统在花莲造势开了几张大支票
1.苏花改二期
2.国六从南投穿越到花莲
3.兴建环岛高速公路网
第一点，现在已经在做了没啥问题
第二点，纯粹就是唬烂，不讨论
第三点，就以建置环岛高速公路网为啥要被唱衰，我真的有疑问
环岛高速公路在建设的工程可行性上应该是没问题啊，效益性又怎么会差
只要调查国人以车辆前往花东地区旅游之比例应该就可以评估其效益性是如何了
我相信经济效益绝对不会太低，当国5北宜高通车后带给宜兰的经济效益有多高就可了解
环岛高速公路若真能建置完成理论上是可以解决花东长期以来对外的交通问题，
同时铁路运输也可以有更好的服务品质才对。
多了高速公路这项运输选择就可以分散大多数搭乘铁路的旅客，花东的乡亲要返家也不再
是困难重重，同时交通的方便性也能对外国观光客产生更大的吸引力。
我猜韩市长讲的这些政见大概都没经过大脑，不过有些东西是确实能再讨论看看的

不重要 香港游行比较重要

韩国瑜现在是第二点 所以end

花莲只有三十几万人口、做国六选票cp值太低了

环岛高速公路好像有规划南横 问题卡在生态环境

你有走过南回吗 那地方能盖高速公路吗 =.=感觉是台北人坐地幻想嘴泡

做国五都花了几百亿了，如果花莲是三百万人口，应该就会每次选举都喊了

重点是高雄到台东段施工难度高效益又很低吧

地形之外，比较现实的是，花东有这么高的运输需求吗?

滨海公路不够高速喔 都没红绿灯

难度高+经济效应太低了 盖了也是浪费钱啊

不考虑效益的话很多东西都盖得起来,但是意义在哪

除非高速公路从屏东台东接上来，从宜兰接花莲问题：1.没苏花高终究还是不方便2.雪隧已经逢周末回堵，再通个花莲一定爆炸3.台北到花莲还是太远，不能形成一日生活圈所以老实说要让花莲交通改革，贯穿中央山脉的高速公路还是最直接效益最高，但是基本上盖不成。

应该可以评估看看，从战略意义上来说的确需要环岛高速公路

不重要，横跨两岸的高速公路比较重要

十大建设也很多人反对，不可行，但现在证明它是对的

十大建设的时候有工安和环保吗？古代人不要出来闹好不好