※ 引述《peter080808 (peter)》之铭言：
: 埔里—花莲高速公路从1980年代就在讨论了
: 而且那还是工程死人没关系的年代
: 而且越近代公路局做出的报告越认为不可行
: 事实上公路局做完雪山隧道后，就没人幻想能在中央山脉挖隧道了
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不知道你的国道六号延伸到花莲只要一千亿的资讯哪里来的?
2017年的蔡政府评估过 经费是五千亿
〈北部〉国道六号延伸评估：经费逾5千亿
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1080923
研究报告指出，初拟路廊总长约七十一公里，其中四十七公里为隧道，最长之单一隧道长
达十七．四公里，长度接近世界第二长公路隧道，除路廊范围内有三处大型崩坍地，地质
上尚存地热、断层、岩爆、涌水等不确定因素，工程技术困难度极高；且路廊通过“丹大
野生动物重要栖息环境”及“能丹重要野鸟栖地”长隧道所需三处竖井都位于生态保护区
。
工程经费评估高达五千亿元以上，远非国道基金所能支应，另有施工技术困难、工期冗长
、环境冲击大及具高度争议性等课题，现阶段暂无推动之急迫性。
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然后2012年的马政府也评估过
国道六号 70公里造价7千亿
http://www.ksnews.com.tw/index.php/news/contents_page/0000348065
交通部长毛治国日前针对花莲各界期盼的国道六号，提出交通部最新探勘报告，毛治国说
，根据交通部最新探勘发现，南投县埔里到花莲县铜门段，有多处地热及崩坍脆弱地带，
工程技术难以克服，绕道路线拉长约七十公里，估计兴建经费约七千亿元，也就是每公里
造价将近百亿元！
马总统上周日来花莲与党代表进行座谈，与会的代表再度提出早日兴建国道六号及花东快
速道路，当场，交通部长毛治国回答表示，花东快速道路明年交通部已编列一千五百万元
将办理规划作业；至于国道六号，交通部最新探勘结果，发现地热、坍方工程技术困难，
绕道办理的话，七十公里估计约七千亿元来兴建。
不管是五千亿还七千亿
都不是你的一千亿可以解决的
更别说工程的难度 大家都已经说给你听了
你真的还要继续 大家怎么都不做 怎么都没有做梦勇气吗?
要继续的话 其实你的呕像连个屁也放不出来 说出口的话今天就推给别人
不如你来告诉大家到底要怎么做吧
最后 能登山脉到底是什么鬼东西??????????
你连山名都搞不清楚 跟大家说要赶快做 真有你的耶