来来来，来看今天这个南部国际机场说帖。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2788558
发展南部国际机场说帖全文
一、高雄国际机场目前存在问题
盱衡高雄国际机场之场站现况及能量及未来成长之需求，高雄国际机场发展之瓶颈包括跑
道数及长度未符合需求、国际航厦空间不足、机场宵禁、停机位及空桥不足、出租车及大
客车停车区不足等。
二、高雄国际机场客货运输现况及成长趋势
1.客运: 107年运量697万人次，国际及两岸563万人次(占全国10%)，国内现134万人次，
目前为国内客运第二大家厂。国际线，近五年以年平均12%幅度成长；两岸航线，在103
年以前快速成长，104-106年负成长；国内线，持平发展。
2.货运: 年运量7.3万公吨，近年运量介于7-8万公吨间呈现稳定发展。
三、高雄国际机场SWOT分析
1.优势(S): 邻近市区及港区，便于转运。
2.劣势(W): 跑道长度不足，机坪及航厦扩充不易，宵禁难解除，航线不足。
3.机会(O): 新南向政策、廉价航空的开航、桃园机场容量已接近饱和。
4.威胁(T): 大陆与东南亚国鞋新近竞争者如下门机场，面临海运跨运具竞争。
四、南部国际机场需要的理由
1.24小时之营运需求
2.满足洲际长途客货运之载运需求
3.因应未来南部产业发展之需求
4.促进观光及提升区域发展
五、未来南部国际机场发展之定位
自2009年以来，两岸及区域型国际航线运量稳定成长，低成本航空航线受惠于观光需求增
加，外界预期旅运需求仍将持续成长，另配合我国新南向政策，南部地区地理位置与东南
亚相邻，因此南部国际机场发展定位为南部地区国际机场、低成本航空发展基地及东南亚
航空转运中心。
六、建议
1.短期：交通部民用航空局为国内民用航空事务的主管机关，掌理民航场站及助航设施之
规划建设事项，请交通部加速推动高雄国际机场各项软硬件设施更新及改善，如兴建高
雄小港机场新国际航夏，改善高雄小港机场国内航厦空间效率及老旧问题，增设以机场
为轴心之大众接驳转运中心，改善出入关运作效率（如报到窗口、安检、出境证照查验
及入境行李转盘等）
2.长期：请交通部民用航空局将冈山机场等可能相关厂址纳入后续评估。