来来来，来看今天这个南部国际机场说帖。
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2788558
发展南部国际机场说帖全文
一、高雄国际机场目前存在问题
盱衡高雄国际机场之场站现况及能量及未来成长之需求，高雄国际机场发展之瓶颈包括跑
道数及长度未符合需求、国际航厦空间不足、机场宵禁、停机位及空桥不足、出租车及大
客车停车区不足等。
二、高雄国际机场客货运输现况及成长趋势
1.客运: 107年运量697万人次，国际及两岸563万人次(占全国10%)，国内现134万人次，
目前为国内客运第二大家厂。国际线，近五年以年平均12%幅度成长；两岸航线，在103
年以前快速成长，104-106年负成长；国内线，持平发展。
2.货运: 年运量7.3万公吨，近年运量介于7-8万公吨间呈现稳定发展。
三、高雄国际机场SWOT分析
1.优势(S): 邻近市区及港区，便于转运。
2.劣势(W): 跑道长度不足，机坪及航厦扩充不易，宵禁难解除，航线不足。
3.机会(O): 新南向政策、廉价航空的开航、桃园机场容量已接近饱和。
4.威胁(T): 大陆与东南亚国鞋新近竞争者如下门机场，面临海运跨运具竞争。
四、南部国际机场需要的理由
1.24小时之营运需求
2.满足洲际长途客货运之载运需求
3.因应未来南部产业发展之需求
4.促进观光及提升区域发展
五、未来南部国际机场发展之定位
自2009年以来，两岸及区域型国际航线运量稳定成长，低成本航空航线受惠于观光需求增
加，外界预期旅运需求仍将持续成长，另配合我国新南向政策，南部地区地理位置与东南
亚相邻，因此南部国际机场发展定位为南部地区国际机场、低成本航空发展基地及东南亚
航空转运中心。
六、建议
1.短期：交通部民用航空局为国内民用航空事务的主管机关，掌理民航场站及助航设施之
规划建设事项，请交通部加速推动高雄国际机场各项软硬件设施更新及改善，如兴建高
雄小港机场新国际航夏，改善高雄小港机场国内航厦空间效率及老旧问题，增设以机场
　为轴心之大众接驳转运中心，改善出入关运作效率（如报到窗口、安检、出境证照查验
　及入境行李转盘等）
2.长期：请交通部民用航空局将冈山机场等可能相关厂址纳入后续评估。

出国都去桃园 很麻烦的 高雄人错了吗

不管啦747没办法降落

现在国际航线其实都用777等双引擎机 划算很多

高雄低端人口

南部就有钱出国的人口不足阿...等高雄发大财真的需要国际机场

高雄发大财应该是要家家户户送一台点钞机吧?

廉航则超爱用A320和737 成本最低 维修方便 机师好找

“高雄国际机场”有兴建的必要，可方便南台湾的观光进出，

高雄的班次真的很少阿....

至少台东屏东出国门不用前一天绕一大圈到桃园

没错啊 南部人出国真的很麻烦

还有台南 嘉义阿高雄机场的好处是 高速公路一下马上就到 我从仁德

出国很常跑桃园+1

交流道上去 在上班车潮出现前 40分钟左右可以到

可是有人说 韩要大机场 是为了方便解放军进来 哈哈

坦白说他这个南部国际机场乍看之下比自经区还要能说服我

宵禁这个你高雄市府要自己去说服居民吧 要人帮发展的时候 自己出点力应该的吧

现况飞国外

他那个说帖里面的自经区 项目 都可以不用开自经区

运量不足真给你盖起来也没人会开航线的啦= =

从现在的法令去做开放就可以

财政呢？负债3000亿还要搞这个？

我觉得不错，但韩市长会同意吗？章不盖的公文是在等什么？

现飞国外每日50班次 不够?

XDDDDD SWOT分析　真的很学店　加油

装草包出航?

韩的团队　很多真的是跟林义守开的学店借的吧

关键就在这边拉 这是高雄市建议交通部做......

团队用人

学店没关系吧 韩总用人他负责

机场建设经费当然中央十成，不给就是蔡阴魂打压

swot好low

死挖特分析 国中级水准

说真的绿营执政真的是该死,认真求发展机场早就要有方案这种事情就是属于吃力不讨好但是必须推动的项目,因为绝对无法任内剪彩的...

高雄要发展经济就要和国际接轨，航运海运都是重要关键！！

说帖要干嘛? 说服中央?