你这个真的是带风向
这场环评会议我有看的, 这位新北市新工局长
一直回避的问题其实是淡北道路建成后可以移转
多少台二线大度路车流的问题, 前天会议上的数
字果然被拿出来打!
这条道路的问题在于起点在登辉大道中正东路口,
终点在大度路立德路口, 跟原本台二线一样, 最终
车流还是得汇集到登辉大道跟大度路大业路口,
简单来比喻, 你的嘴巴跟屁眼还是只有一个, 但
肠子多了一条, 你以为这样可以纾解多少交通堵塞?
所以台北市交通局在会议上, 直接要求的是新北市
对于交通优化措施要给"具体"且"明确"的执行时程
甚至把这些措施编列进去淡北道路的兴建计画与预
算中, 而不只是跟老共贸易谈判一样只用口头讲讲
然后侯友谊前几天说这条路是淡水"救命"道路, 可以
跑救护车也是令人三条线, 这条路路线完全没引道从
淡水唯一的大医院"淡水马偕"这边通过去啊, 所以会议
里头也被拿出来打, 说救护车根本不可能从这条道路终
点大度路那边再回转回竹围的淡水马偕啊
个人觉得民意是民意, 环评是环评,
要就修法环评法, 要不然目前机制是这样,
然后不要没看就想带风向说别人不了解这议题
然后新北市政府很天才
前几年新北市政府跟议员以纾解淡水台二线车流的理由
花了7亿(淡北道路也不过20多亿)在竿蓁里坪顶路跟红树
林八势路之间的山坡上开了条“淡水竹围6号道路”，
其中6亿多是"土地征收费用"! 结果路开了没纾解交通，
因为这条路头尾都是接到小巷子，所以这条路很难用,
甚至很多人不知道, 但是路开好了马上路两旁变成有价值
的住宅用地，原本的山坡地林地现在一路上盖起了多个大
型社区，让人不禁疑惑，花这个钱开路是真的是为了帮
原本红树林的交通拥挤解套，还是帮原本山坡地插旗的
投资客地主解套？
花了这个钱, 然后继续放任山坡地大盖房子, 结果现在
又说红树林竹围路廊还是很堵, 所以要再盖一条平面道路,
结果终点还是连到一样的地方, 怎么改善交通我也是三条
线
※ 引述《bezbol (o.o)》之铭言：
: 环评原先设计是让专业把关建设
: 可是在昨日的淡北道路环评
: 却出现了许多委员根本对议题了解不深
: 政治凌迟专业的情况
: 环委甚至有被假环团提出的论点影响的情形
: 先听听专业的怎么说
: https://youtu.be/Day7Z9Hrbu0
: 重点节录：
: 淡北已经是20年来各方多次尝试的最佳解
: 已经努力尝试提升大众运输，捷运已是极限
: 淡北没有入侵红树林
: 结果有环委说什么交通要像中药慢慢改善
: 说什么大家不搭捷运
: 我靠淡水捷运都爆满了
: 然后一直跳针公共汽车专用道
: 这很明显就是台中逢甲大学李克聪提的
: 他整天BRT，台中都失败了
: 还要用这样的观点强奸其他县市道路建设
: 这些所谓的学者是活在洞穴里吗？
: 这次他们甚至怕被骚扰
: 不敢接受民众检验
: 环评过程完全不公开也不让民众参与
: 也不知谁投支持或反对
: 最终是5比5加上3张废票
: 主席怕舆论压力也不敢投决定性的一票
: 然后就这样一群外行人开了一次闭门会议
: 在民主国家拥有至高无上的权利
: 凌驾民选首长，议员跟绝大多数民意
: 搞掉了精心规划的一条重要道路
: 去年梁文杰不是还有要推环评修法
: 拿掉环评最终裁决权吗？
: 结果如何了？
: 附上节录自东森的报导环评情况
: 有环委用“君子之交、淡如水”说明，君子若每天来回开3小时的车，可能久了就不是君子，认为淡北道路是一个猛药，一下下去，假设还是没办法解决城市闲置、居住空间等问题，新北市还什么方法？因为淡水已经有轻轨、捷运及淡江大桥等。环委强调，解决城市问题，跟中药一样要慢慢改变，去看过程。台北市政府代表指出，开发单位还是要以“多鼓励大众使用交通运输为导向”，并提出更多数据说明。
: 开发单位离场后，有环委表示，开发单位会中提到淡北道路通了，台2线能设公共汽车专用道，但这完全相反，因开车会更便利，怎可能增加公共汽车班次，这是负面结果，设公共汽车专用道的目标只会愈来愈遥远，真的要盖淡北道路，就是要承诺在淡北道路上盖公共汽车专用道，且要去想为什么大家都不搭捷运？
: 有委员举国外失败开发案例，就是只想用道路来解决，反而更塞。环委强调，设公共汽车专用道，有2个先决条件，就是公共汽车数量每天要有60车次及要有道路空间。部分委员认为，开发后开车情况会变多，甚至会影响到台北市发展。
: 各委员意见不同，张子敬说，自己不应参与讨论，因为可能会被说“主导会议”，但在讨论没有结果下，还是要不避嫌的建议，若环境冲击部分委员认为没问题，是否先询问开发单位是否愿意承诺“替代方案”，并进行投票，甲案通过环境评估审查、乙案不应开发，含主席共14位（主席不投），开票结果为5：5，有3人投下空白票。有环委建议这时候主席不宜投下这一票关键票，怕引起社会舆论，应做另案处理。