之前几年中国说要盖克拉运河
说了大概9年了，2010开始说说到现在决定割舍这计画
为什么?
因为评估过后，克拉运河不仅在经济上没太大效，军事上更没用，或说负效益也不夸张
经济上是个赔钱货
克拉运河不仅难以化解马六甲困局，而且从经济上说也将是个赔钱货。克拉运河被舆
论称为“东方的巴拿马运河”，
但实际上它的意义与巴拿马运河或苏伊士运河都是没法比的。
巴拿马运河缩短的航程是整个南美大陆的周长，约为8200海里；
而苏伊士运河缩短的航程则是大半个非洲的周长，约在8800公里。
相比之下，克拉运河绕过的只是一个只有几百公里长的中南半岛，
航程仅缩短1200公里左右。由此产生的经济效益当然也是有限的。
事实上，即使是苏伊士运河和巴拿马运河，在其刚建成的几十年内也一直处于亏本与微
利状态，其中巴拿马运河的财务状况至今都不理想，
目前苏伊士运河的年收入也仅为19亿美元左右，而且有下滑趋势。
至于克拉运河，其投资成本约在280亿美元。
据测算，即使不考虑运营成本，仅算营业额，
这笔投资也至少要在100年后才能收回。
再者
克拉运河双向通行，河宽400米，船几乎是贴壁而行，慢速通过，大量的船必须排队
一年的过船量上限为3万艘，而麻六甲海峡一年的船量是20万艘，完全无法吃下需求
从欧洲到上海、横滨只省5%的路程、却要多付30万美元的过路费，
完全无法跟新加坡免费比，单算价格可能都无竞争力，更不用讲要回本
军事上无助破解“马六甲困局”
目前，中国进口石油的80%及其他货物的60%都是通过马六甲海峡运输的。
马六甲海峡为新加坡、马来西亚和印尼共同管理。
这在和平时期当然没什么问题，但如果地区局势出现了意外，
特别是中美两国直接或间接发生了军事对抗，
那美国完全可以通过其与相关国家的特殊关系——甚至直接凭借其在此海域的军事存在，
阻断中国货船通行。
目前，新加坡是美国的防务和安全合作伙伴，星国在樟宜建设了大型深水海军基地供美国
航母使用，美军第七舰队的后勤司令部就驻扎在新加坡。
就算最坏的状况下，泰国跟中国结盟，以美国能轻松封锁宽200公里海峡的航母战斗群
要封锁宽度400米的克拉运河，技术上任何困难吗?
更不用说泰国和美国合作的状况下
当年，中国商人从乌克兰购买“明斯克号”航母回国途中经过博斯普鲁斯海峡时，
土耳其就因为受到美国压力而一度拒绝放行，因为该海峡是土耳其的领海，
它享有绝对主权。