: 台中国际机场该如何定位？前后任市府不同调。台中市长卢秀燕今天说，台中机场被定位
: 为廉航机场，但有多少人会多花上千元交通费到台中搭廉航？依照交通部规划，等到2035
: 年才会成为升格为国际机场，要等到16年以后，对台中人而言实在无法接受。
: 台中市前市长林佳龙推动清泉冈机场升格，提出清泉冈门户计画，送内政部都委会审查，
: 国发会也通过台中国际机场2035年整体发展计画，要投入240亿元，扩建第三航下、停机
: 坪与滑行道，预计在2035年达到年旅运1000万人次。
: 卢秀燕上任后，台中市都发局向内政部都委会撤回清泉冈门户计画，台中国际机场要重新
: 定位，引起在地议员反弹，也掀起政坛议论。前新北市长朱立伦与南投游艇、旅宿业者座
: 谈时，也提到台中国际机场要升级，扩充航线、航班，才能带动中部观光客。
: 卢秀燕说，根据交通部规划，把台中机场定位为廉航基地，搭廉航就是要省钱，在中部设
: 廉航机场，南北民众有多少人得多花上千元交通费来搭乘？难怪现在台中机场的廉航班次
: 没增加几班。
true.
但要当国际机场，机场周边还是没办法用，太烂.
: 卢秀燕说，台中市已跃升第二大城市，但机场规模连高雄小港机场还不如，交通部规划要
: 等到2035年以后，也就是16年、4任总统以后，台中机场才会正式升格，如果让民进党继
: 续执政，台中机场要升格遥遥无期，这样对中部根本不公平。
: 都发局长黄文彬说，清泉冈门户计画有侷限性，把台中机场定位为廉航机场，对台中市民
: 无法交代，应该整体规划，发展成为国际机场，才会把先前的规划从内政部都委会撤回，
: 提出新的规划，重新送审台中市都委会，再送中央审议。
: 黄文彬说，台中市距离亚洲主要城市的航程最短，应该以国际机场的规模来规划，目前旅
: 次、航班饱和度不足，主要是政策规划问题，才没办法扩充，应加速与国际城市对接，才
: 可能变成国际机场。
: 台中国际机场该如何定位？台中市长卢秀燕今早说，台中机场被定位为廉航机场不切实际
: ，要等到16年后才会正式升格为国际机场，对台中人并不公平。图／台中市新闻局提供
卢妈妈的确有说出一些民众的想法。
是，不公平，一直以来都是这样不公平，要怎么公平？
去年我也有研究这个问题啦，台中机场我也去搭过。
台中机场的状况是有2035计画，就是把该做的都做一做。不过有点久
除了交通配套，之前林时代开了A1-3机场快捷公共汽车有解决一些问题
再来就是等捷运连接，还有航厦要盖
目前台中机场很小，军民合用，你总不能一直压缩军事用地吧，
所以现在是
1.买机场旁边空地阳西
不是阳具喔，别搞错
(离电影里面，九天8+9鼓队 有点近，也离卢广仲的电视剧很近)
这土地忘记是要干麻了，可能是跑道吧
或盖个航厦，除此之外
目前先去把旁边的大停车场土地直接拿来盖大楼
忘记是转运大楼还是航厦了...
会去做整合，解决一部分问题
2.机场捷运
目前是打算等蓝线会路过机场
但我其实比较建议 直接把清水车站 连接到 休息站
或者清水车站改建，搭配原本要搞的海线高架化就可以解决问题了
因为清水站离机场很近，高架化的话就会跨过大度山
大度山非常矮，从清水车站的位置几百公尺，跨过一百公尺海拔
就可以直接遇到清水休息站了
甚至远一点 三公里就到机场了
所以我其实比较想推这个方案
因为这是个改建台铁，就可以直接生出一个机场捷运的方案
不过可能牵扯到国道，法律面走不过去
或者又牵扯到台中的经费不够，所以民间都一直在干
所以海线铁路基本上有点难搞高架化
所以这个计画也会有点难实现
3.台中机场很小
对，我搭过，可以去离岛，现在有到越南的路线了
也有去大陆的城市路线
不过很小，而且机场整体没有高雄小港精致
因为是军事重地，所以也不能任意压缩国防需求
连外道路虽然有重要交通节点在
但汽车道路太悲惨 一条是交流道
中清路大雅路那边都还没太多开发 替代道路又少
塞啊
再写下去就太长了
先这样
以上，这就是卢妈妈在抱怨的吧
反正你转来转去最后就会转回碰到林佳龙当初的那几个选项了
主播卢妈妈你不要只会直播或凹钱跟抱怨好吗
你在讲的我半个台中人，早就知道了
不过好歹你是在地立委出身的
比高雄清楚状况多了
林的政策有些需要调整 但大致上你是无法否定它的全盘计画与格局的
我是觉得卢妈妈最能贡献的
可能是去推迁都比较实在，行政部门能带多少就拉多少
直接盖员工宿舍给他们
然后生几个政府大楼出来给中央
四年可以盖好我就觉得就大功一件了