※ 引述《wishcrystal ()》之铭言：
: 1.新闻网址:https://tinyurl.com/y22ku3m2
: 2.新闻来源︰新头壳newtalk | 谢佩玲 综合报导
: 发布 2019.04.20 | 12:12
: 3.新闻内容︰
: https://imgur.com/m1Zr7q7
: 首都环状线是台北市政府积极推动下一阶段捷运愿景建设。 图：台北市政府/提供
: 为使得民众有更便利的生活，台北市政府积极推动下一阶段捷运愿景计画，日前行政院国
: 发会审议通过北环与南环段的计画，目前将展开设计与兴建作业，串连即将完工通车的中
: 环段，将形成49.2公里的完整首都环型路网，台北市捷运局日前表示，预计10年内完工，
: 经费约新台币1378亿元。
: 捷运局表示，自市长柯文哲上任后，要求捷运建设必须考量系统资源整合及产业发展，并
: 积极推动首都环状线，其中南环（5.73公里，6车站）北环（14.93公里，12车站）及东环
: 段（13.12公里，10车站），使捷运真正成环达成系统简化 、资源整合与一车直达。
: 全环路线将提供都会区周边辐射捷运路线乘客减少弯绕的串连路线，缩短至市中心区的距
: 离与时间，让大台北地区的捷运路网更趋完整及有效率。路线长约49.2公里，42座车站；
: 横跨双北市14个行政区，其中有14座车站可直接与捷运、轻轨、台铁及高铁交会转乘，串
: 连16条辐射轨道路线。
: 捷运局表示，环状路线可减少旅次须至市中心区转乘次数，减轻市中心交会站的拥挤状况
: ，串连新兴重大发展计画区，达到省时又省钱的效益。
: 捷运局指出，首都环状线系统考量营运服务效能采用全自动无人驾驶的中运量系统，由于
: 分段推动，必须逐步报请中央审议，但基于旅客便利性及永续营运，全环系统必须达到系
: 统简化、旅客可一车直达、机厂资源整合、降低系统长期维修成本等目标。
: 4.附注、心得、想法︰
: 柯黑快来看 阿北的重大建设之一
: 柯黑表示:继续骂无心市政
推 leon1757tw: 旧南北线是二阶环评没过 转乘规划太差 加上近十年台北 04/20 22:16
→ leon1757tw: 的中心商业区从东区转移到信义区 才往东移改成现在的 04/20 22:16
→ leon1757tw: 版本 gn不要瞎掰好吗？ 04/20 22:16
不是二阶段环评没过
是搞不定经费跟地的问题
https://m.ltn.com.tw/amp/news/local/paper/1090242
〈台北都会〉用地、经费卡关 捷运南北线不做了
2017-03-30
“〔记者陈纭甄／台北报导〕捷运是大台北生活圈重要的大众交通运输工具，北市规划不少
捷运路网，包括民生汐止线、万大线、环状线、南北线以及东侧南北向轨道运输系统。不
过，捷运工程局近日更新捷运路网图，并撤掉捷运南北线路网，不少民众纷纷询问是否不
盖了？捷运局对此表示，捷运南北线机厂用地无法取得，加上环评进入二阶段，恐经费不
足无法实施，因此南北线先“喊卡”！
机厂用地无法取得 二阶环评缺费用
捷运局表示，捷运南北线部分路线，与正在规划中的东侧南北向轨道运输系统路线重叠；
因此南北向轨道运输系统的可行性研究案，将一并检讨捷运南北线，预计最快一年后完成
报告，届时报告完成，再做评估。
捷运南北线，连接捷运剑南路、国父纪念馆、六张犁、公馆并到新北中和秀朗桥站，并计
画与环状线的南环段连接；捷运局表示，东侧南北向轨道运输系统，目标朝捷运中运量系
统发展，行经捷运剑南路、松山、永春与信义计画区，有市议员建议往下连接至文山区。
捷运局规划南北线行经国父纪念馆一站，但捷运局表示，当时大巨蛋争议不断，环评委员
因此要求南北线进入二阶段环评，但捷运局经费有限，无法负担二阶段环评费用。
另外，另一个考量则是南北线机厂用地无法取得。捷运南北线机厂原规划在河滨高中预定
地，或是旧宗路与行善路一带空地；未料，两处附近周遭用地皆无法取得。
机厂用地难寻，捷运局说，只能指望环状线的北环段机厂支援；但南北环段的综合规划报
告，双北政府最快预计四月讨论，并送中央审议，预计一至两年完成审议。北环段后续进
度期程未定，造成南北线兴建日程遥遥无期。
东侧南北向轨道可行性研究 一并检讨
有民众询问，捷运南北线行经中和、公馆并至信义计画区一带，通勤运量大，是否会纳入
东侧南北向轨道运输系统规划？捷运局说明，东侧南北向轨道的可行性研究将一并检讨南
北线，报告出炉会再讨论。
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“但捷运局表示，当时大巨蛋争议不断，环评委员因此要求南北线进入二阶段环评
，但捷运局经费有限，无法负担二阶段环评费用。”
不是二阶段环评失败
是因为要进入二阶段环评
然后捷运局没经费了
简单来说是$$$的问题
一边说没$$$
一边说省多少$$$
还真是讽刺
再加上原本规划是路线有经过大巨蛋用来疏散人潮
但正好因为师傅在卡大巨蛋
所以一切变得很麻烦
干脆就不做了
至于你讲的转乘规划设计不良
你讲这不是好笑吗？
这是捷运局的责任阿
规划不良就改阿
直接整条打掉是棒槌？
东区就更好笑了
就是因为旧南北县被取消
东区现在才益发的萧条不是吗
连信义区取代东区所以要取消旧南北线这种屁话都讲出来了LOL
推 keydata: gn在那边扯旧南北线是柯搞掉的就是无知，南北线在郝第二 04/20 22:18
→ keydata: 任就废掉了 04/20 22:18
推 kolsir: gn消失 04/20 22:37
推 electronicyi: 原来是郝任内就删掉了哦 我还以为是某g帮柯删的呢 04/20 23:17
推 a654258c: gn在哪 04/21 00:11
推 yashiro: 某g被打脸就消失了，原来郝粉都是玻璃心 04/21 02:53
全部错误
旧南北线不是在郝市府内删掉的
我贴的新闻已经说明的很清楚了
这边再帮你们贴一下微基百科
“南北线，为一条台北捷运终止规画的路线，由台北市捷运局筹划兴建，后纳入环状线一环
，但进度屡屡受挫。2015年后柯文哲市府为加速改善内湖科学园区交通壅塞问题[2]与推
动内科2.0计画[3]，将南北线纳入整体评估后决定终止并重新规划。北市东侧路线借用南
北线的旧名“东侧南北向线”称为“台北市东侧南北向捷运系统”，直接取代南北线。
[4]新北市政府捷运工程局表示将规划新的替代路线，来补强中永和地区与台北市间的捷
运服务[5]。”
是在柯文哲任内的决定废止的
河粉，可以不要再造谣了吗？