看纪录 高雄台北快二十年
没办过台湾灯会了 台中倒是办了三次
2011年台湾灯会 12天 苗栗县 802万人次
2012年台湾灯会 14天 彰化县 1170万人次
2013年台湾灯会 15天 新竹县 1268万人次
2014年台湾灯会 10天 南投县 730万人次
2015年台湾灯会 11天 台中市 1375万人次
2016年台湾灯会 14天 桃园市 2050万人次
2017年台湾灯会 9天 云林县 1360万人次
2018年台湾灯会 24天 嘉义县 1007万人次
2019年台湾灯会 14天 屏东县
2020年台湾灯会 16天 台中市
2021年台湾灯会 10天 新竹市

好大喜功的首长最爱办这种撒币活动

这本来就是补助地方观光，所以北高这种不会补助

桃园好狂

我猜屏东也是1300多万吧 国境最南端可以看出受交通位置与车站与否影响甚大

云林好狂 才9天

大鹏湾紧邻高雄 交通还算ok 如果办在垦丁 那才是考验

怎么感觉中央谁执政，灯会就会办在同党执政的县市？

这次屏东灯会办得比桃园好太多了，郑文灿在干嘛？

桃园那年有去过..印象中好像高铁出来就到了..超方便..

桃园就办在高铁站旁，很方便

桃园破2000万有点威～

嘉义24天才勉强破千万XD

桃园场地位置真的太爽 印象太深 下车就到了

去年办在嘉义 下高铁后 还要开车五分钟才会到整个周边的交通动线 我觉得有点乱

云林好像也是办在高铁外面

高雄台北快20年没办过也是蛮扯的..

云林人数也很可怕 人口不多的县市爆量成这样

云林其实蛮方便的，因为就在高铁站旁边，而且虎尾交通也还算方便，但大鹏湾这种国境之南能办到这么多人就不简单了

云林真狂

屏东这次很夸张啊 潮州火车站满满全是人台铁从高雄开始几乎每班车都满的

新竹 云林 也都是高铁站旁边阿又不是只有桃园

北部人口多有加乘，但拿同在北部的桃竹相比，桃园看起来是真的办得比竹好上许多真的我从台南上车就有够挤了= =

我忘了连台中那次也在乌日阿 一样高铁站旁边2011 苗栗竹南 2012 彰化鹿港 2014 南投中兴新村这三个没高铁

彰化那年我记得新闻也报得很大

2013 新竹竹北 2015 台中乌日 2016 桃园青塘2017 云林虎尾 这几个全都是高铁站旁边的

我记得桃园灯会好像也是郑文灿声望爆窜的关键之一因为办得评价真的不错

在车站旁办灯会 人数会膨胀多算吧

2018 嘉义太保听说也是高铁旁边 但我没去看就不知道了

怎么没见台南 我记得台南有在南科办过

嘉义太保离高铁还是有一段距离 重点是太保只有三万多人口

嘉义是怎样....？

嘉义南投苗栗都蛮垫底的

不过灯会也是需要摊贩。还觉得摊贩经济不重要吗

大鹏湾交通好差，高雄人觉得去一次也是心累

云林及嘉义灯会满弱 嘉义最弱还有县长硬要在台上扮奥黛丽赫本 装可爱

楼上那个我有印象，当时看到满傻眼的.....

云林观赏人口很可怕耶 主要是地处中南部 南来北往交通方便

云林那次不差啦 我还跟前女友一起去看XD

我认真觉得台湾灯会应该用竞争的方式去抢办

云林那次还有这么多人喔 我觉得挺糟的= =

灯会必须衬托当地风土 其实好几个灯会都是灯会根本拿到那个县市去办都没差而且灯会必须招揽更多外国游客

遇过具特色台湾灯会是台南市 彰化鹿港及屏东灯会

以这个板的标准都要归功韩流发威

其它的台湾灯会 大多找块空地摆些大型灯解决

南投应该是交通本身就一个问题吧...

南投中兴新村很偏僻阿

屏东灯会设立了设计人文高度的新障碍 明年办的会被拿来比较检视的

屏东灯会最有特色是开放国际赛车场给民众进入参观

以前好像每年固定在中正纪念堂跟仁爱路，后来阿扁让各县市轮流办

突然发现2021林智坚如果把新竹灯会办好，那他的声势会很高呢

高铁编组载客量约1000，台铁电联车编组约1300，客运一台约55，灯会停车场两万个，就算民间加违规车位四倍共十万个车位好了，要怎么算到160多万人次？台铁每十分钟一班，一小时能疏运七千人；客运往左营车程约40分钟，连机场接驳车算100好了，每小时疏运量也只5000，我是怎么算也无法理解大鹏湾要怎么算到一百多万人次？

屏东的花灯设计是漂亮，但逛的动线和交通弄得很不好，所以综合比大概给70-75分吧。其实对外国人最友善的方式，就是把交通简单化，灯会逛得要舒服容易看懂

嘉义也太废了= =

云林那次有去，超无聊的啊！觉得要结合在地特色、创新较佳。

这种人次都是地方政府各自表述吹嘘，其实没什么参考价值。去年嘉义灯会白天还搭配全县境宝可梦活动，场面完全不输去年底的台南场，结果数字敬陪末座，这有去过的应该都不会信～

屏东地点这么偏 交通又没人家好 这成绩真的超乎预期了