※ 引述《yishiuelin ( )》之铭言：
: https://reurl.cc/01n9Y
: 高雄市长韩国瑜在吉隆坡见证澳洲超级房车公司GRAND PRIX ASIA PTE. LTD 和台湾
: FUNNOW SDN BHD 公司签署谅解备忘录，以商讨在高雄办赛车可能性；人在台湾的高雄市
: 观光局长潘恒旭则说，已收到F1赛车总代表厂商邀请，预计今年4月赴上海与对方讨论在
: 高雄举办F1赛车的可能性。
: 潘恒旭今在“2019打狗包子争霸赛”记者会前受访。他说，F1赛车有两种，一种在固定定
: 点，另一种是以城市街道来竞赛，最近流行的是城市街道赛，日本大阪也在争取，当然城
: 市街道赛要有配合交通管制，可能要管制交通3至5天，他已获F1赛车总代表厂商之邀，4
: 月赴上海讨论的就是在高雄办F1城市街道赛的可能性。
: 潘恒旭说，上海现有固定赛道的F1赛车场，1年赛车次数不多，多数时间变成蚊子赛车馆
: ，市府不希望高雄有蚊子馆，且固定赛道的F1赛车场昂贵，可能需80亿至100亿元，城市
: 街道赛的F1赛车相对便宜。潘并指若小港机场无法停泊747，可以海运方式运赛车到高雄
: 。
: 除指F1赛车在高雄可能有谱外，潘恒旭并说，有个英国厂商与高市府接洽，盼建缆车，已
: 提出3套设计图，包括高雄港到旗津缆车、爱河空中缆道等，以高雄港到旗津缆车方案，
: 搭缆车只需10分钟，即可欣赏高雄港风光，不过，现阶段他需先保密厂商身份。（吴慧芬
: 、林振义／高雄报导）
我支持高雄搞赛车
但是不是像潘这种搞法
去上海谈？谈街道赛？
首先大家要了解一个前提
办F1只着眼在观光
那是一定赔钱的
而且观光效益没想像中的高
更别说是放烟火式的街道赛
现在世界上赛车比赛太多了
会为了某些比赛跑去某地的观光客
其实真的不多
大多是去观光顺便去看比赛
盖F1等级固定赛道建置成本
80~100亿元这点没错
每年养护大概又要花十亿元
但是一个F1等级的赛道
等于什么比速度赛车比赛都能办
F1、F2、F3、房车赛、摩托车等
这样算起来
建置一个固定赛道
其实没比较贵
而且还不用初期就好高骛远
直接就搞F1
搞赛车除了观光开赌外
还可以搞产业聚落
这才是高雄最该搞的部分
很多人说台湾做不出整台车
或是整台赛车
没错这说的对
但是台湾的汽机车零组件做得很好
从螺丝、轮框各式各样都有人在做
有许多都是帮国际大厂代工的
例如很多超跑的轮框都是台湾制的
只是到国外去贴成国外牌变外国制
我们不需要会做整台车
把一些零组件做到顶级就够了
搞赛车是把赛车比赛
当作一场又一场的商品展售会
然后把这些零组件产业
在高雄变成生产聚落
扣掉初期约200~300亿的建置成本不算
后续每年大概花不到30亿
如果花这些钱能搞到一整个产业聚落
那其实不算太贵
只是这要做的工作太浩大
四年内根本看不出成果
大概要六年以上会有小成
这是指已经有详细计画的前提
然后每天兢兢业业执行计画
但是像潘局长这样搞法
就算能搞出来
其实跟放烟火没啥两样
只是比较贵的烟火罢了