1.媒体来源:
苹果日报
2.完整新闻标题:
Uber条款出炉！Uber租赁车将不得排班巡回、租时1小时起跳
3.完整新闻内文:
小黄出租车和Uber司机的为了饭碗已经吵了许久，小黄司机更多次上街头抗议表达不满、
要求交通部落实分业管理。台北市汽车驾驶员职业工会今在脸书上贴文，指交通部今将预
告修正《汽车运输业管理规则第103条之1》，明确规范Uber和租赁业者合作的服务样态，
包括不得将租赁车辆外驶巡回、排班待客租赁、应以日租或时租方式计费，且以1小时为
起租时数，车辆也要黏贴专用标签等。让小黄出租车和Uber车辆的区隔划出明确分水岭。
台北市汽车驾驶员职业工会的脸书贴文指出，为落实汽车运输业分业管理，交通部综整各
方意见，于今预告修正“汽车运输业管理规则第103条之1”，明确规范“小客车租赁业与
资讯平台业者合作提供附驾载客服务者”。本次修正将提供运输服务之小客车租赁业全面
纳管，并与出租车分业管理，盼借此辅导运输产业发展，促使乘客、出租车、租赁车多赢
。
贴文写道，交通部指出，本法规修正之预告期2个月，预告期间欢迎各业界提供意见，交
通部亦将分区举行座谈，以广纳各界意见，纳入法规修正参考。修正重点如下：
一、不得将租赁车辆外驶巡回、排班待客租赁；
二、造册列管驾驶人及车辆资料，并提供租赁资讯供主管机关查核；
三、平台应充分揭露车辆、驾驶人、计费方式等讯息；
四、以日租或时租方式计费，并以1小时为起租时数。但地方政府另有决定者，得报公路
主管机关备查后实施之；
五、车辆应黏贴专用标识。
贴文更提及：交通部表示，政府有责任维护业者之间的公平竞争，提供出租车服务的业者
，均应接受相同的规范；租赁车业者，则应于法定范围内提供服务。但为兼顾城乡差异，
租赁业提供的租车服务虽规定以1小时为起租时数，但部分地区若有特殊需求，亦赋予直
辖市及县（市）政府因地制宜之弹性。
交通部参采各国经验，台湾目前与世界上许多先进国家，同样面临有业者透过新通讯技术
，提供新型态的乘车服务。包括Uber在内之“小客车租赁业与资讯平台业者合作提供附驾
载客服务”业者，在全球多数国家皆面临政府监管、不公平竞争等争议，而遭到限制营业
。
但上述业者所提供之新型态的乘车服务，近年来获得消费者青睐。消费者期待更便利、更
优质的乘车服务，例如预约、即时叫车、线上付款、行径路线预报、品质管控等服务型态
的革新，以及车种的选择更多元化。
鉴此，目前已实施之“多元化出租车方案”，松绑网络叫车之出租车外观及费率，业者得
因应新通讯科技，开拓多元、客制、精致等运输服务。目前已有8县市、36家业者、逾
1800辆多元化出租车营运。交通部亦将于近日提出“出租车服务提升辅导方案”，提供计
程车驾驶人进阶训练等协助，促进服务革新。
另一方面，针对现存之Uber等业者，交通部表示，以服务为导向的新创产业，应以消费者
福祉为优先。为维护消费者的安全及权益，所有提供运输服务的业者，均应接受政府监管
，也应善尽义务，履行必要的公共责任，以避免形成安全上的漏洞。
交通部指出，因应消费者日新月异的乘车需求样态，租赁车可开发新的乘车市场，但应于
法定的范围内提供相关服务；本次法规修正实施后，Uber等业者之车辆仍可与小客车租赁
业合作，提供1小时以上之长途附驾驶之载客服务。
Uber等业者中，非与租赁业合作、采“共享经济”之兼职驾驶人，则可转移到“多元化计
程车”方案，依现有牌照纳管，并在现有出租车总量下调度，避免造成运输乘车市场的供
需失衡。
交通部表示，出租车业者，以及Uber等业者结盟小客车租赁业，两者之间因管制的模糊，
导致不公平竞争，近年来迟未改善。在乘客至上、提升乘车品质、维护运输安全的前提下
，政府分业管理、将Uber等业者全面纳管，厘清各自的发展方向，盼创造乘客、出租车、
租赁车多赢。
不过，对于台北市汽车驾驶员职业工会这篇贴文，交通部官网上却尚未公告，负责执行的
公路总局也不清楚状况；工会的贴文内容是否属实？因交通部路政司主要负责此业务的官
员尚在部务会报中，尚未联系上，还待求证。(甘芝萁／台北报导)
4.完整新闻连结 (或短网址):
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20190221/1521379/