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党国特权心态犹在华航？
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http://talk.ltn.com.tw/article/paper/1266506
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自由时报
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华航罢工国民党个个急着跳出来指责执政无能，并带风向是民进党派系斗争。华航向工会
妥协飞行十二小时四位机师、八小时三位机师，但工会竟得寸进尺七小时要三位机师，还
包括准备的二．五小时，且不愿开放协商直播。这两年华航营运改善没有空难及事件，连
年亏损的子公司虎航也赚，然工会怎么好像这华航就是我们党国空军子弟的，好处要放自
己口袋？放诸国内外已经优于同业甚多，于今工会敢在春节期间罢工就应面对全民释疑，
以免令人有不知民间疾苦让人疑惑难道党国特权心态还在华航？
依全球民航法机师每月飞行上限一百小时，华航机队平均只有六十二．六小时。马政府执
政八年时未见罢工，二○一六年小英上任一个月华航罢工，蔡总统大让步。然八月华航工
会竟把随总统出访专机上的十位华航员工都逐出工会，并声明因为他们当天没有参与罢工
，不得享有工会罢工争取到的福利。二○一八年再起谈判，八月再次让步待遇多有改善，
并有一年内不得罢工的协议共识，而今华航机师毁约，社会自有公断。
华航过去一向都是党国禁脔，空军们退休后的天堂？过去中华民国除了空军子弟外，谁懂
得飞行？今抱怨：应停止华航在全球到处招募机师，全面进用本国籍机师。飞安纪录最好
的空巴A300/310唯二的意外就是中华民国空军转民航飞行员所破的！连摔两架后，负责协
训的德航正式出函给民航局与华航：不要再送空军出身的飞行员过来了！何董回答媒体所
提：民航局规定，遵守法律，言下之意即此？
据新闻报导此次华航机师罢工事件，其中主导的工会干部均排了休假，是巧合？是聪明极
了？日后可能逃掉被求偿的责任？美国雷根总统任内，一九八一年美国机场管制台近一万
三千名管制员工为要求更好的工作条件罢工，约七千架班次被迫取消。雷根总统发表谈话
后解雇了一万一三四五名违反命令罢工的管制员，联邦法官对该工会组织处以罚锾。今于
春节紧要关头，工会对去年协商毁诺突袭罢工，可有社会责任与职业道德？而郑文灿市长
竟说：“如果何煖轩照我的话做就不会罢工。”此没有原则、没有胆识的切割，民进党的
政治明星亦着实令人失望。政府拿不出办法？任其予取予求？
个人三十年来都是为边缘者发声，就是个左派。许多劳阵同志为机师说话，但今天我要说
：我们绝不能让这种不知足的贪婪心态蔓延至台湾各角落。台湾值得我们关心的人太多了
。高阶一族的党国特权心态，政府若再让步，那就请将所有劳工的工作条件都比照来谈，
难道吵就有糖吃？政府该处理、该重视的是基层劳工的处境，是本劳与外劳脱钩，是本土
中小企业的生存，不是公营企业及大企业已然很优的劳工福利。台湾需要我们关心的人太
多了，可怜一大群运输业谁能帮他们发声？低薪劳工、护理人员等难道他们的安全不重要
？
看中国造船改制合并为台湾造船后脱胎换骨！今化危机为转机政府应介入，将一切协商摊
在阳光下，请开放直播受社会公评。而釜底抽薪就是将过去党国色彩浓厚的中华航空转型
为福尔摩沙航空，甚或与优质航空合并如星宇航空，当然此需执政者的魄力做长远规划。
回顾二○一六年在蔡总统出访当天早上，华航空少竟用公共电话报称机上有炸弹。这究竟
是何心态？旧威权的党国意识形态作祟？今天政府及资方已答应华航工会大部分的要求，
每年人事成本增加五亿多元，一切条件属同业最高！至今还继续以罢工来勒索政府？
台湾国家处境艰困，中国在国际上要求各国官网将台湾航班更名为“中国—台湾”，国内
航空也弥漫诡谲不安的气氛。华航转型势在必为，而眼前为台湾人的尊严及总统自身的安
全，希望在CHINA航空未脱离党国色彩，未转型为优质的台湾航空前，总统及国人都不要
再搭写着CHINA AIRLINES的飞机。
附注、心得、想法︰
戴着有色眼镜看所有事情 就会像这篇文章一样
骂华航机师不够
一定要扯到党国特权
最后面直接检讨China Airline的名字