※ 引述《ceca (生活艺术大师 N)》之铭言：
: 今年确实比较多人.(捷运运量好像也破纪录)
: 不过过年本来就很多人,所以多的人也没想像中多那么多.
: 什么两倍三倍都太夸张了.
: 感觉大概多15~20%左右...
: 就像去年同一时间,晚上11:30我去新乐街夜市,机车还停同一个地方(傻了才这几天开车)
: 就可以看到人潮跟去年比起来的落差...
: (今年很多摊贩好像想要拼到两点才要收摊)
: 但是,就算今年比较多人,以前过年人也没少过就是了...
: 但以上不是重点.
: 重点还是,五月要办春呐.
: 旗津到时候一定被塞到整个炸掉.
: (春呐办在高雄,可能会有五六万人)
: 所以无论是开车塞爆海底隧道,或是搭船排队排到灯塔上面去.
: 都是可以预期会发生的.
: 而现在你还说要什么缆车还是轻轨通旗津还是干嘛的,都来不及了.
: 现在当务之急就是,五月该怎样解决这爆炸性的人潮进出问题??
: 有没有办法调更多的船过来.
: 或是??....或是什么我也想不到.
: 我能想到的就只有调更多船过来而已...XD
: so...希望潘局长和交通局长可以这两天去一趟旗津.
: 思考一下之后五月旗津成为主角的时候这个天杀的大问题该怎样解决.
听说不少版友真的跑来高雄玩了，希望冬天时高雄的艳阳天没让你们失望。
讲到旗津观光，我虽然介绍过怎么玩，但也刚好和有宽广沙滩的八里做个比较。
八里除了离市区远，有3大因素严重威胁观光发展(虽然我知道春夏秋天满满人骑脚踏车
到八里)
1.八里重车多。
2.秋末到初春北风太强不舒服。
3.大众运输不便。
这些问题刚好说明高雄，尤其是旗津，为什么观光开始跃起的真正原因：
港口重心南移。
以前的高雄市七贤三路、鼓山一路、公园路、五福四路，常见重车跑来跑去。
这非常煞观光风景(也威胁性命)
更重要的是海岸空间都是商港管制区(没有管制 走私问题马上泛滥)
但是随着环球航线的货轮越来越重，一港口(旗津鼓山间航道，搭鼓山渡轮会看到
的岬口)只能航3万吨以内的船，所以港口重心自然移往能航2万TEU巨轮的二港口。
而且西子湾到新光码头间的吃水也不够深，连新的散杂船都停不了，因此渐渐空下
变成现在的游艇码头与观光码头区。
先前洪秀柱等许多台北国民党政治人物，不得高雄乡亲支持，就是因为根本没认真看，
就说港口搞观光，青年人都不想做实事。(我当时听到超Orz)
正因为港口重心南移，重车少了，海岸空间空出来了，全年温暖、有夕阳与海滩的
旗津和盐埕海滨、西湾区观光才又蓬勃发展。
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目前渡轮有增加驳二线，如果人潮增加，可以从这边分散鼓山渡船头的压力
(鼓山渡船头因航道较窄，尖峰班次能量已到上限)
这次春节大成功后，我想轮船公司提出增船增人要求会很容易通过。
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往旗津或西湾的路上，可以考虑在这几家店用膳或吃东西 但我就不附图了
下次再来总整
鸭妈厨房
高雄市鼓山区滨海二路23-3号
林妈妈香鸡排
高雄市鼓山区鼓元街100号
九色香鸡排
高雄市鼓山区临海二路36-4号
小阿姨梅酥G (靠近原公园路铁桥，天空步道)
高雄市鼓山区鼓山一路34-3号