有没有人觉得奇怪，高雄捷运红橘线只有三节？
当初的理由是高雄火车站施工中，月台只能开放一半。
OK呀。那现在地下化已经完工了，为什么月台还不开放？为什么不恢复到原设计的6节(二组电联车）？
轻轨延伸还在盖，车子先买好了科科

月经文了，高雄捷运平常三节就没人坐，放六节亏钱？先放空调再说。内湖捷运本来只有两节，马特拉放手后土法炼钢到四节。你现在是要全线停多久炼钢？确定一定可以？

唬都不google,柯上任后就吵过文湖线加节的事柯真要婊人的话，就最后一任编下一任加节的预算，然后失败就下一任被骂，成功就是柯编的好~

楼上不要再用鸽子了。只有你知道柯上任后吵过？问题是柯柯就不敢放手去做，怕再次火烧车破坏他伟人形象，然后靠杯无解一整个就是废。河粉再无脑护航没关系，反正又塞不到我一楼根本把时间线搞错，一知半解别来乱了。还全线停驶测试咧。重点是，把这个做成功，没花多少钱但是凭空生出半条捷运来，有脑又有蛋蛋的都知道要做下去。笑柯柯是小孬孬河粉会爆走齁

干柯屁事

原po不要再硬拗了，不会Google 就讲一下，没花多少钱跟时间?捷运局就评估代价过高了

因为代价过高就摆烂等死？马废物真好用，什么都推给他就好了。那么代价到底是多高呢？150亿。台北市政府可以一年就差不多还债还掉这么多，你跟我说150亿太贵买不起？事实的真相是，捷运局怕事，柯文哲怕事，任内要是再火烧车那大家都得死，赶快找个理由说做不到。你真的那么好骗？破绽就在预估工期要花49个月，刚好超过四年，任内剪不到彩，不做。台北捷运117个站，前十大拥挤区间有九个是在文湖线。光内湖线就花了640亿，用不到1/4的钱就可以再生出半条来，干嘛不做。重点是这条路线又不是蚊子捷运。到底要不要解决问题？没关系，只要呛就是马废乱七八糟，把内科放到内湖真是蠢，河粉就高潮了