1.转录标题︰
苗博雅MiaoPoya
1.转录网址︰
https://www.facebook.com/miaopoya.sdp/
2.转录来源︰
Facebook
3.转录内容︰
机师工会提出的21项诉求，大部分我赞成，少部分我觉得需要仔细商榷细节。
但，诉求到底能不能谈成，关键还是在劳资协商（以及交通部的态度），我的想法不太重
要。
不过有些以讹传讹的说法，看多了还是觉得有点烦心。
虽说旧历年好像要讲好话，但好话说尽时还是得讲实话：
1. 这次罢工不是“无预警”：
虽然法律规定不需要预告，但自从机师工会去年八月通过罢工投票后，就不断有相关新闻
出现。
甚至到了过年，都还不断有相关诉求和罢工演练。
以为是无预警的人，最可能的原因是看太多韩天新闻，然后现在又被新闻标题带风向。
人生一直被广告带风向，不累吗？
2. 不爽不要做？也可以不爽不要搭：
按照“不爽不要做，不要罢工影响别人”的逻辑，机师半年前就通过罢工投票，乘客也可
以不爽不要搭，不要影响别人的罢工权。
大家都是成年人了，你选择买了这张机票，总不能把责任全部推给很早就公开说可能会罢
工的机师吧。
确实没有人逼机师工作，不爽的人可以选择离职。但，同样的，也没有人逼你买华航机票
，不爽可以退票改搭他航啊。
“啊临时才遇到罢工，是要怎么改行程？我不会啊！”
连改买新机票都不会的人，哪来的勇气呛会开飞机的人换工作？
3. 真的该换工作的，是华航董事长：
收了你的机票钱的，不是机师和空服员，是华航公司。
票卖出去，利润是航空公司在赚。飞机飞不出去，责任也是航空公司该承担。
罢工的机师们至少在罢工前都尽了工作本份，把飞机飞出去开回来没出大事。
请问华航高高层呢？尽了工作本份吗？面对罢工危机，除了买媒体带风向之外，有拿出有
效的对策吗？
华航高高层有处理劳资争议的专业吗？有谈判的专业吗？懂得怎么做罢工的风险管理吗？
都不懂的话，适合继续坐在这个位置上吗？
4. 大股东官股赶快促成谈判：
罢工本来就是先进国家的社会正常现象。
台湾社会正在走向现代化，刚开始经历罢工，大家会大惊小怪选边站，也是正常现象。
罢工就是劳资争议协商的一种过程。不相干的人当然可以发表意见，但最终事情的解决，
还是要劳资双方谈判。
原本工会的21项诉求，这次罢工都缩减成5项。趁著被带风向的大众对工会施加压力的时
候，更应该赶快推进谈判。
官股可以决定把董事长的位置给谁，出事了就别想撇清管不动华航决策。
如果官股还要放任华航董事长继续霸着位置耍任性，那真的会自业自得。
5. 上班当社畜已经够了，下班看时事请不要幻想自己是资方：
社会大众按照自己的利益选边站也无可厚非。但你要搞清楚自己到底是资方还是劳方。
平常都在当社畜，放假还自愿当帮资方摇旗呐喊的自费网军，这样的人真的难怪会低薪过
劳。
身为被影响到的消费者，搞清楚自己交易的对象是企业，不是劳工。
对地勤好一点，人家没有罢工还帮你处理票务，不要乱发脾气。
对机师同理一点。罢工总会落幕，罢工结束之后，你还是有可能搭到他们开的飞机。
4.附注、心得、想法︰
终于有公众人物说该说的话了