嘘 lwt501cx: 陈菊不是很爱去欧洲考察轻轨？ 02/06 23:03
→ devidevi: 出国考察不等于出国.. 02/06 23:09
→ devidevi: 人家只是说没出国过年啦，不是没出国 02/06 23:09
科科科 出国考察轻轨真的不错
想必陈菊在高雄市长任内应该把高雄捷运搞得不错
高雄轻轨也一定是人潮鼎盛囉
不知道高雄捷运现在赚钱状况如何？
什么？亏损？不会吧？！你们不要骗拎北喔。
公费去先进国家考察耶，怎么可能弄铁轨弄到亏损，这不合逻辑啊。

陈菊不是很爱去欧洲考察轻轨？

出国考察不等于出国..人家只是说没出国过年啦，不是没出国

根本不是去考察 而是去乔事情 至于是乔啥事情 我想有脑子的都应该看得出来

觉青都躲去哪里呢?怎么不出来喷一下

有笑给推

其实北捷也曾经赚不了钱，高铁台铁也是。要批判用这当切入点不太好吧。

睡了12年，还没赚钱，怎不好切入

上面逻辑又不通了 高雄轻轨问题就在于连捷运人口都没有培养起来就搞轻轨而不是选择壮大完善公共汽车系统

嗯～所以 当初北捷某些站不就是这样吗？其实现在也是啊，现在还是有些站赔钱赔到脱裤。那干嘛设那些站？抱歉借发问，高雄公共汽车很烂吗？我觉得高雄市区蛮好的，但高雄县我不清楚

北捷当初是多当初？某些站又是几个站？拿局部看全体？你有都市开发观念吗？台北市是扩散公共汽车网加捷运一点一滴串连起来的大众运输网，市民可以不需要汽车代步一样能满足大量通勤需求。而高雄在捷运还在营运惨淡的状况下就好高骛远东施效颦搞轻轨，除了譁众取宠和绑桩图利外我看不出认真经营大众运输代替私人运具的决心。简单说一句，不管市区够不够绵密，公共汽车系统继续把原县区放生就是不负责任的表现。光是冈山之眼花大钱盖了，结果周边接驳配套根本没到位，你说连重要的观光景点都这样轻忽了，市民的生活路线会有多完善？

那按照您的说法，不就是要有大量通勤需求吗？北捷例如土城一带、淡海轻轨之类，就很有大量通勤需求吗？推您对于公共汽车部分的说明。

你问的土城和淡海就是市中心人口往外围扩散后所产生的建设需求啊，双北大众运输系统和使用习惯已经培养得够成熟了，当然有本钱继续往周边开拓下去。话说现在高中都不教人文地理了吗？都市发展学我到现在20年了还没忘耶！

您好，感谢您的说明。另外高中第三类组没有教这个。您也不必一有人质疑高雄的什么您就开始言语带酸或是使用呛声的方式，有时人家只是在发问讨论而已。已经毕业二十年了看来您是二十多年前情商和礼仪教育不足是吗。这点韩市长倒是修养满分，这么爱他怎么不跟他多学一点。唉，中老年人有时候就是这点麻烦。还是十分感谢您的回应。

楼上讲理偷酸根本50步笑百步

我酸在哪？我以为我很直接？