※ 引述《ceca (生活艺术大师? ? 惽?)》之铭言：
身为兴达港地主之一,我要讲一下茄萣海岸.
(之前阿公店水库,我以前是身为那边的挂名农夫,我农会会员身分好像今天都还在..XD)
恩,茄萣海岸其实很屌,只是很多人都不知道(台南人比高雄人还熟)
尤其今年,最重要的第三期海岸公园整治就要完工.
为啥最重要,就是因为他一路延伸到"兴达港鱼货市场"
所以之后,兴达港鱼货市场那边,买生鱼片,买乌鱼子,买生蠔,买花枝丸烤鱿鱼.
就可以走到沙滩去看夕阳吃海产.
兴达港鱼货市场又是高雄最屌的鱼货市场,屌打阿仔寮,更不用说年老失修的前镇渔港.
(我是说以观光客或是散户的立场,而不是以餐厅饭店批发的立场)
同样的,这边还是要替陈菊讲话.
当初陆客高峰时代,兴达港要打造游艇城.
所以陈菊团队就开始在这边打造很多基础.
包含溼地公园整治,包含茄萣海岸公园一二三期.
甚至开始从新要点燃渔人码头.
(之前斗杨秋兴的时候,故意撤离所有渔人码头的东西,所以渔人码头崩溃)
这些工程其实很花时间,你看茄萣海岸公园第一期是2011年开工的.
搞了8年工程灰头土脸,结果最重要的第三期开幕,落入韩国瑜手上办满月派对.
完全无缝接轨...XD
并且还养沙养了这么多年,整个沙滩已经很大片...
(本来都只有烧肉粽,因为港口发展,造成凸堤效应,海岸侵蚀沙滩流失光光)
目前这边有茄萣早泳会,另外也有些人会来这边冲浪(虽然我觉得冲浪地形不太适合)
不过这边本来就是吃台南人的市场.
台南自己把黄金海岸边种满防风林,自废武功,成就高雄茄萣海岸的伟大.
所以满月派对目前看起来,就是一场给高雄人,一场给台南人.
(但是都是高雄的土地上,"高雄"办的)
收割台南的观光能量...嘿嘿~~
这边兴达港游艇城计画其实还在等.
他再等陆客回流.
因为你光要靠台湾人自己撑起整个游艇城计画是很困难的.
规模太庞大,那个可不是只有渔人码头那个范围的规模.
他几乎是渔人码头的三倍大,并且投资规划的密度更高.
你不靠陆客很难起来.
不过这件事情也造成邱志伟很尴尬..
邱志伟全力支持游艇城,但是他是绿营的立委,陆客让他很尴尬.
当然.这..是他身为立委自己必须解决的矛盾问题就是了.
另外一个有趣的事情就是.
上两次议会定期会议,都在讨论兴达港跨港大桥的计画可能性.
总共经费42亿,市政府想要跟台电和国发会要钱.
第一步是先跟台电要个几千万来做整个计画的计画报告..
现在政党轮替了,不知道下个议会会期,茄萣的议员会不会记得继续追问这边的进度.
西滨快速道路只到台南,然后台南高雄这两个大都市中间,居然只有一条国道一号.
其实是不太合理的交通规划.
(你通了整个人烟稀少的嘉南平原,不通高雄台南..XD)
但是,目前这件事情无解.
所以大家可以看到,现在是退一步把重心放在台17线的优化.
兴达港的跨港大桥,新台17线等等.
无鱼虾也好的概念吧..XD
高雄沙滩其实很有炒作的浅能.
玩法其实很多很多.
你多开放一些沙滩给酒吧进驻.
你多开放一些海上活动.
你多在沙滩附近增加摊贩聚集处.
沙滩自然就会越来越伟大.
不过当然,目前高雄市区主力还是旗津和西子湾.
西子湾的沙滩目前好像使用权还在那个饭店手上...
而旗津,问题还是卡交通.
平时交通没饱和大家没感觉.
但是当有活动或是特殊节日,旗津最大的问题就是交通上限cap被卡死死.
所以更多的人想要到旗津,但是渡轮已经满载,海底隧道塞车爆炸.
所以就算旗津还可以再容纳例如10万人.
但卡到交通上限问题,所以人进不去,车出不来,旗津就只能摇头.
也因此,我一直认为,旗津缆车要快点搞定,海军叫他快点滚,不要在卡著港口不拉屎.
轻轨旗津线应该正在规划中,下个议会会期看看有没有什么最新进度.
(轻轨盖大顺路是脑残,盖到旗津就对了..!!)
另外旗津很多万年的产权问题,看看有没有办法慢慢解决.
以方便财团或是我们投资客好去对旗津做开发.
(之前我妈沿着旗津海岸,一家家问他们房子要不要卖..XD
但他们很多土地权状是混乱的,房子一半私有一半公有之类的
所以后来也是直接放弃)
你旗津产权混乱,大家不敢下手投资,那你怎么期待旗津其他地方的商业发展会起得来?
so...解决旗津最大的问题,才有办法让旗津更上一层楼.
不然残酷的现实卡住,旗津怎样搞,都会被拖着后腿而有限.