※ 引述《ceca (生活艺术大师 N)》之铭言：
: 这个讲很多次了.
: 她有几大问题.
: 1.大顺路没取代性.
: 所以如果你跑民族路,车流可以跑自由博爱等分流.
: 但是你跑大顺,尤其在大顺东边,也就是交通最混乱(非棋盘方格)最容易塞爆的地方.
: 那边完全无法取代.
: 大昌路因为贯通性弱的关系,所以取代效应很差.
可以解释一下什么叫贯通性弱吗？
: 然后那区道路规划很烂,外加宝珠沟连串学校科工馆造成的交通切割.
: 所以那边的私有载具对大顺路依赖性过高.
这一点没有地图我也无法判断你的论点到底对或不对。
为何交通切割了，依赖性就一定高呢？
: 你在缩减这条路的路幅,并且增加红绿灯时间,甚至包含禁止左转.
: 那这边应该准备交通台南台中化..XD...
: 2.主流交通型态的大冲突.
: 鱼类过了很久很久以后会演化成陆上的动物.
: 但是你不可以当她还是鱼的时候,你就把她硬丢在陆上.
: 说:反正你以后会演成在陆上生活,所以我提早让你习惯..XD
: 高雄主流的交通结构对轻轨的使用量依赖性都非常低(运量没破万)
: 你硬把这个东西去冲击交通依赖性那么庞大的大顺路...
这个比喻我觉得不适当。
演化是万年以上的时间，
至于交通的习惯性，最多1个世代就行了，
台北市的捷运差不多1995年吧到现在30几年，
刚开始搭得人也没有很多。
这点民进党政府得讲原因啊。
也许他们想下猛药，撤底改变高雄市民骑乘机车的习惯。
: 你疯了吗???
: 3.轻轨规画型态根本没再顾虑冲突.
: 有本事就全面C型路权,不要搞B级,甚至筑篱笆.
: 要抄外国就要抄彻底,不要抄一半.
: 外国轻轨跑这种路段都是C型路权...你高雄不一样跑B级路权还筑栅栏??
可不可以解释一下，c型和b型是什么？
: 你如果有胆子好好规划C型路权,对交通冲突还没那么大.
: 你今天筑栅栏,切断六个节点..
: 你在搭上义大亚洲广场,兴富发百货公司,龙华国小商场三大百货开幕.
: 外加最近每天都汽车排队的costco....
: 这.....???
就是要改变习惯啊！
: 很多人我不知道它们在想什么.
: 一直认为轻轨要钻过人车最密集的地方..XD
: 轻轨设计就只是轻运量,又不是高运量.
: 怎么会硬把轻轨塞到交通最密集的地方??
: 那种地方就是塞重轨捷运,并且都是地下化或是高架化.
: 轻轨就是跑次等密度的地方...
: 所以我不知道是很多人好大喜功还是怎样.
也就是你觉得若改成高运量就行了吗？
还有之前有人讨论车速过慢，
若能够调到60以上，不晓得合不合你的意呢？
: 认为轻轨就是要往人车最多的地方去钻..XD
: 这让我想到一件很好笑的事情.
: 中博高架桥拆除后,你知道为啥要跑圆环吗?
: 本来中博高架桥pass过去只要一分钟.
: 今天切成圆环,四个红绿灯,外加两边一边是公共汽车总站一边是客运总站.
: 所以它大概要拉升到3~5分钟.
: 你知道当初这份报告花一百万写出来的,选择圆环的目的是什么吗?
: "冲击私有载具,让私有载具使用率下降"...
: 这其实满屌的..XD.....还民进党议员自己把这件事情提出来讲.
和我想得一样啊！
: 这....你确定要一直用这种"惩罚私有载具"的方式,增加大众运输交通使用率上升吗?
: 你逞罚的可是高雄市民...不要把市民当笨蛋...他们不知道发生什么事情.
: 你偷渡一些惩罚就算了,例如抓违规停车,减少停车格,去除路边停车位等.
: (并且这些动作都会被骂...不过政府还是有偷偷的往这个方向在做)
: 你直接恶性冲击目前生态的主流型态.
: 还用很冷门的轻轨来做主打...
为何台北市民做得到，你们做不到呢？
: 这......
: 反正我讲过,轻轨不要改道自由路就好.
: 我的房子早就都挪离大顺路轻轨路段500公尺外.
: 塞车不要塞我家.
: 塞别人家...我看戏就好.
: 我个人对轻轨的意见是,大顺路地下化 > 大顺路高架化 > 改道 > 硬盖原路段...
: (不盖不可能,会违约)
: 我私人的意见是.
: 反正不要改道自由路..其他随便你们爱怎样玩怎样玩,反正痛的不是我..
地下化的意思，就是你开车的人继续可以开你的车吗？
我不同意这种看法啦。
地下化是完完全全达不到观光的目的，
坐车来看水泥墙的吗？