※ 引述《TheoEpstein (Cubs)》之铭言：
: 最近台北市的双子星开发案因为招标完成，三月即将签约。
: 而双子星弊案也是柯文哲2014刚上任时的“五大弊案”之一，
: 虽然是2013年检调即侦办，且2014/10月时已经判刑。
: 这边简单的回顾一下，为什么要盖双子星这件事。
: 首先，这事要从机场捷运谈起，一定要从这边谈起，所以我尽量简短。
: 机场捷运原本是要以“BOT”方式进行，1996得标的公司却经营不善，因此放弃。
: 在2003年，中华民国政府决定“自建”机场捷运，2006年开工。
: 但2005年时，台北市政府(市长为马英九先生)，对于交通部高速铁路工程局规划不满。
常常骂人马迷的我，在这篇回文要帮马英九说一点话了。
双子星案，马英九相对来说没有弄得很差。
我的意思是，他还有其他弄得很差的案例在，
所以虽然双子星这的确是马英九搞的烂摊子，
但是在众多马英九搞的烂摊子当中，相对而言比较没有那么烂的。
: 原本规划的设计，是直接让机场捷运的车站设在台北车站2楼：
: https://i.imgur.com/Z4o8kUX.jpg
: https://i.imgur.com/hULi0P9.jpg
: 也就是三重端高架，直接延著市民大道进来(这部份倒是跟忠孝桥无关)。
: 但马英九市长认为这样“有碍市容”、“影响都市景观”，
: 因此希望能够地下化，这笔增加的经费，由台北市来出。
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: 关键来了，台北市要出这笔经费，2006时约是“一百多亿”。
: 钱要从哪里来？
: 马英九市府的盘算是：把台北车站西边的C1、D1拿来开发，弄BOT。
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这事情是这样啦，你去找台北车站特定区，
会发现它早期规划中，C1/D1就有规划20层楼。
然后，C1/D1确实本来就是规画为商业区，马英九没把它变更。
而责任属于马英九的，则是把20层楼拉高到70层楼，
这一块就如同 Theo 大大所说的，是为了弥补地下化这个决定。
所以，从20层拉高到70层楼，这是马英九该背的锅，该扛的责任。
机捷长生版，其实起站在西门。所以一开始的时候机捷和台北车站无关。
如果能盖在西门，我也觉得是不错的。
后来长生经营不善之后，在收回政府建之前，
民进党是一度认真考虑过放弃兴建机捷。
而当时所考虑的就是改走“台铁林口支线”，或许有些人有听过。
所以不盖机捷，一度是中央认真考虑的选项，
但最后还是决定盖。当时马英九是支持盖，但坚持要地下化。
当然机捷台北车站是有不尽如人意之处，
但是和其他（比如交九转运站）比起来，
个人认为机捷台北车站盖出来还可以用啦。
: 得到的利益超过两百亿，就可以补上这笔“机捷台北端地下化经费”。
: 双子星的开发案是这样子来的，为了机捷台北端地下化，经费用BOT的获利来支付。
: 也因为这样，台北车站这边有三个捷运站：
: https://i.imgur.com/lvvmTIw.jpg
: 最东边的是“捷运台北车站”，蓝线与红线在此。
: 西边的是“北门站”，绿线在此。
: 夹在中间紫色的是“机场捷运台北车站”，
: 所以搭机场捷运，最近的其实是绿线的北门站，大概走7~10分钟。
: 从红线或蓝线走过去都颇远(将近15分钟)。
: 之后双子星招标从2007年开始，一直失败。
: 终于在2012年的第五次招标，由“太极双星”得标，但随即因未汇入保证金而破局。
: 2013年检调进行调查，发现这案子黑幕重重，国民党议员涉嫌收贿。
: 2014年10月，国民党台北市议员被判刑十年。
: 且同样在2014年，郝龙斌宣布双子星“自建”，不采BOT模式进行。
: 但2014年底，柯文哲上任台北市长，将双子星列为“五大弊案”，后又改称五大案。
: 2015年，原规划七十多层楼开发，可能会砍到剩十多层楼。
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其实“双子星大楼”，灵感来源可能是在万板专案那附近。
你看，板桥车站改建之后上面多了个大楼，而万华双子星，也盖好了。
目前万华双子星是台北市政府的第二办公室。
台北车站之所以会跑出双子星大楼这种规画，
应该是看到万板铁路地下化的规划是同一个灵感来源。
就是弄个地下化然后车站上面盖个大楼的概念。
可以说万华是先弄一个小规模试验，然后想台北车站再弄一个大规模。
总而言之：其实前人对台北车站的规划就差不多是那样。马没有太大改动。
马英九的问题点，主要是两个，一、要求了地下化，二、要求拉高到70层。
: 2016年，又再从十多层再改回七十多层，且采取BOT案“与郝龙斌时期一样”。
: 2017年，台北捷运欲联手富邦等公司来开发双子星，柯文哲市长否决。
: 2018年，台北双子星第六度招标(2007至今...)，由香港为首的团队得标。
: 目前到这里。
: 最新是，台北市议员高嘉瑜指出：
: 得标的厂商疑为中资、且这间厂商的负债是净值的5倍以上，
: 且此案因投资金额庞大，为避免弊案，有设下门槛“负债总额不得超过净值的3倍”。
: 但这间得标的公司“南海控股”明明负债是5倍以上，却通过了审查。
: 2019/03，市府将与此公司签约。
: 未来发展值得观察。
: PS.
: 1996年机场捷运BOT案到现在，已经23年了。真的不知道何年何月才能结束....(泣)