最近台北市的双子星开发案因为招标完成，三月即将签约。
而双子星弊案也是柯文哲2014刚上任时的“五大弊案”之一，
虽然是2013年检调即侦办，且2014/10月时已经判刑。
这边简单的回顾一下，为什么要盖双子星这件事。
首先，这事要从机场捷运谈起，一定要从这边谈起，所以我尽量简短。
机场捷运原本是要以“BOT”方式进行，1996得标的公司却经营不善，因此放弃。
在2003年，中华民国政府决定“自建”机场捷运，2006年开工。
但2005年时，台北市政府(市长为马英九先生)，对于交通部高速铁路工程局规划不满。
原本规划的设计，是直接让机场捷运的车站设在台北车站2楼：
https://i.imgur.com/Z4o8kUX.jpg
https://i.imgur.com/hULi0P9.jpg
也就是三重端高架，直接延著市民大道进来(这部份倒是跟忠孝桥无关)。
但马英九市长认为这样“有碍市容”、“影响都市景观”，
因此希望能够地下化，这笔增加的经费，由台北市来出。
关键来了，台北市要出这笔经费，2006时约是“一百多亿”。
钱要从哪里来？
马英九市府的盘算是：把台北车站西边的C1、D1拿来开发，弄BOT。
得到的利益超过两百亿，就可以补上这笔“机捷台北端地下化经费”。
双子星的开发案是这样子来的，为了机捷台北端地下化，经费用BOT的获利来支付。
也因为这样，台北车站这边有三个捷运站：
https://i.imgur.com/lvvmTIw.jpg
最东边的是“捷运台北车站”，蓝线与红线在此。
西边的是“北门站”，绿线在此。
夹在中间紫色的是“机场捷运台北车站”，
所以搭机场捷运，最近的其实是绿线的北门站，大概走7~10分钟。
从红线或蓝线走过去都颇远(将近15分钟)。
之后双子星招标从2007年开始，一直失败。
终于在2012年的第五次招标，由“太极双星”得标，但随即因未汇入保证金而破局。
2013年检调进行调查，发现这案子黑幕重重，国民党议员涉嫌收贿。
2014年10月，国民党台北市议员被判刑十年。
且同样在2014年，郝龙斌宣布双子星“自建”，不采BOT模式进行。
但2014年底，柯文哲上任台北市长，将双子星列为“五大弊案”，后又改称五大案。
2015年，原规划七十多层楼开发，可能会砍到剩十多层楼。
2016年，又再从十多层再改回七十多层，且采取BOT案“与郝龙斌时期一样”。
2017年，台北捷运欲联手富邦等公司来开发双子星，柯文哲市长否决。
2018年，台北双子星第六度招标(2007至今...)，由香港为首的团队得标。
目前到这里。
最新是，台北市议员高嘉瑜指出：
得标的厂商疑为中资、且这间厂商的负债是净值的5倍以上，
且此案因投资金额庞大，为避免弊案，有设下门槛“负债总额不得超过净值的3倍”。
但这间得标的公司“南海控股”明明负债是5倍以上，却通过了审查。
2019/03，市府将与此公司签约。
未来发展值得观察。
PS.
1996年机场捷运BOT案到现在，已经23年了。真的不知道何年何月才能结束....(泣)