※ 引述《sading7 (sading7)》之铭言：
: 事实上，交通部2017年底已核定高雄机场扩建计划，工程费高达250多亿元，主要将国内
: 线航线改为国际线，工期需要10年
: 高雄国际航空站主任傅耀南说，高雄国际机场现仅有一条长3150公尺跑道，可容纳32架次
: 起降，尖峰时间起降驾次约为15架次，宵禁为午夜12时至隔天清晨5时30分
原文恕删 我只留下 几个我想强调的就好
第一 工期需要10年 10年 10年
好 还有人记得 就职前有国外航空高层来拜访韩市长的事情吗??
高层来台参加韩国瑜就职 釜山济州航空明年增航线
https://tube.chinatimes.com/20181225001880-261416
俄罗斯皇家航空拜会 韩国瑜允助辟高雄航线
https://www.cna.com.tw/news/aloc/201811290269.aspx
现在或许高雄小港机场还没饱和 或者可能饱和 (这点我懒得去查 不重要)
那请问 "现在"的小港机场能让大型飞机进来吗??? 好 绝对不行 这个不用说了
因为 原文有说 工期10年扩建 就可以了!!!
10年之后 谁还等你10年 这位议员的想法也真的非常可爱 10年你说不定也不在任了!!
韩市长抛这议题要的是 尽快 最好是马上就能启用........你跟我讲10年???
第二 宵禁
请问小港机场的宵禁 谁敢解除??? 现在就是有宵禁的问题 韩市长绝对不敢也不想解除
因此 只能往外县市来考量 这方面有什么不对???
第三 屏东机场 是阿扁 2005年的政绩
陈水扁任内，以“平衡区域发展”为名，在各地大建机场。最离谱的是，屏东县在二○○
四、○五两年接连启用了恒春和屏东机场，是全台唯一拥有两座机场的县市。其中，屏东
机场仅用了五年半，即因使用率仅个位数而宣布熄灯。
以上节录某网友文章 如有冒犯 请见谅!!!
现在 这个机场有活化的机会 且 整理的费用 肯定不可能比扩建 或者 再建新的机场高
为什么不好好考虑 这机场的使用是否可行的机率??
所以民进党自己也看衰阿扁的政绩 认为阿扁的机场是浪费公帑吗???
第四 货出的去 人进的来
需要大型机场的最终目标 就是要达成这件事情 且 假设屏东机场真的重新启用
南部原本从桃园机场出去的货物 改从屏东机场出去 速度肯定快更多 保存期限更长
更重要的是 这是屏东机场 第一受惠的 是屏东 是绿营 是民进党 是屏东县长潘孟安
民进党现在为了打韩卡韩 连自家人也打也卡了吗??? 为了政治斗争谁都不管了吗??
讲得离谱一点 高屏地区 云林嘉义 甚至整个南台湾的外销 都有可能可以改从这边出
且 再次强调 屏东机场够大 大型飞机进的来 所以 货物可以一次性出的量够大
那南部的外销品 从原产地运来屏东的货车车资 难道会比运去桃园机场的车资高??
这机场够大 大型飞机 也不用在扩建 更不需要等10年!!!
因此 很多人会说 老是丢议题 韩市长是草包
可是事实证明 好好认真看待 好好的丢议题让人发想一下 还是有好处的
至少 屏东机场的启用与否 是可以考量的 而且 不需要等10年!!!10年!!!10年!!!
这议题 可是连民进党都受惠 身为绿营的你 你也要为了卡韩而不好好思考一下吗??