机车族只告诉你会增加他的通勤成本，但却没人说他会考虑改搭公共汽车，这就表示使用成本
还是没超过搭公共运输的花费，如果不能改变机车族群的使用习惯，机车的泛滥只会有增
无减，对马路跟行人都是巨大的冲击，他们一面占用道路空间，一面靠北塞车跟没地方停
，又吹嘘自己缴税好棒棒，却忘了You are NOT stock in traffic，You ARE traffic的
道理。
所以在道路面积有限的前提下，该如何有效逼机车族改用大众运输工具，是一个严肃的课
题，我认为一次20元太少了，只是让政府被冠上抢钱的骂名，应该要直接改成一次50元，
然后告诉他们，要占用道路空间就要负起代价，否则请改搭公共汽车。
乡愿的作法只会让政府两面不是人

但是像有些冷门地方公共汽车难等啊我家之前上班上课公共汽车只有一台 然后要等15分钟然后开过去要30-40分钟但是骑车只要10-20分钟

多抓违停 先让贪小便宜的人消失

会使用机车通勤的族群就不是相对宽裕

光会检讨机车族根本没用~要让公共运输也跟着改善

我高中还等公共汽车等要半小时

好~把人赶去公共运输系统后~~目前系统是否可以承受?偏远地区的公共汽车是否要增班?增班需要的成本如何?

而且我等15分钟还是早上上班时间的尖峰时刻再来还要讨论路线规划啊

捷运的运量在尖峰期是否可以承受?这都要想到

台北就这么小 骑机车就最方便阿 送货快递快速又便利

捷运尖峰时间蓝线平均都要等超过3-4班了

那汔车停一小时改100好了,违停每件罚10000

这个问题好

买得起汔车的人会觉得每小时100多吗?

买得起汔车的人会觉得每小时100多~确定

捷运有几条是拥塞例如板南，这也是机车族流量大的路段。新北-台北收费把人赶到公共运输会比较好吗？

原来增加使用成本，大家就转用大众运输，那一小时一千元停车费不是更好？

不懂高雄为何要先部份区域机车格收费，这先例一开..

某些刁民15分钟一班的公共汽车也能抱怨

所以说增加使用成本当手段，念公共运输相关，还真是浪费生命

说啥15是正常 一堆是离峰才15分钟

搭公共汽车老实说真的比骑车有钱啊

每天要揹笔电跟一堆资料，还是得骑机车没办法，太重了。

我永和到内湖坐214大概七点就要起床，走到车站15分钟然后，还没位子坐要站一小时，骑车8点起床，公司有车位准时8:40打卡没问题，一个礼拜油钱120，怎么看都骑车划算

明明就是汽车在占用道路资源

欸你拿小学生来比怪怪的吧，小学生能骑车吗XD

如果真的执行只能忍耐这4年了，唉

台人已爆肝了 若让HIKARI22搭公共汽车 那他每天要少睡约1.5小时

真的，光多出来的通勤时间还不知要多少

搭公共汽车 只有让HIKARI22 每天少睡约1.5小时 才能维持相同的工作产出 而且挤公共汽车对体力的要求与消耗更大这不是等于要逼死人吗？

一辆汽车只有司机一人才是最占道路，台北市道路应先高乘载管制只有驾驶一人

台北市还抱怨公共汽车路线，其他县市怎办

要重新调整路线吧 有些地方公共汽车超少

尊重骑机车的好嘛 柯推这个是使用者付费 需要的人就算大众运输再方便他还是需要 现在透过收费让需要的人比较好停车 收的费用可以补助大众运输让大众运输更有竞争力 这是双赢 不要一味想消灭机车族 如果要消灭 我支持解放军解放台湾 然后把全台北的机车族抓去关 这样才有用。

在日本欧美这些先进国家的城市看得到满街机车乱窜制造废气噪音吗？机车过多是落后国家的象征 进步城市的毒瘤 不想用大众运输的人永远都有他的借口

日本欧美会下雪 中国台湾会吗意大利也一堆机车 难道是东南亚国家 笑死 中国台湾就是位在东南亚 不要幻想是欧美 而且中国台湾并不会因为没机车比较高级 照现在中国台湾人的性格 就永远比不上难道要消灭所有中国台湾人？

不用那么激动自己上街看看 陈述事实而已

楼上真有趣 先把机车打成落后乱源毒瘤 自己有主观批斗思想怪别人懒？汽车就没废气？机车有声音才安全 然后拔消音管的机车才是噪音 你觉得中国台湾不好 那你移民你觉得高级的欧美日啊 快移民啊 我们中华人民共和国宪法保护你移民自由喔 ethanhu快移民出去