使用者付费只是借口
真正目的是要增加台北市收入
好减低债务
然后让柯一直吹捧自己还债多少
这种公共停车格
本来就是政府把持
这种应该要做成社会福利
不应该跟一般老百姓收钱
汽车收钱情有可原
但机车也要收费真是令人诧异
有人说会让万年报废车消失
好笑
有没有完整配套措施而已啦
台湾继续烂拉
一堆鸟台湾人
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之铭言：
: 苹果
: 【独家】柯文哲拍板！ 北市机车格4阶段全面收费
: 交通政策向来是台北市长柯文哲的大难题，继北市全面实施汽车格收费后，现又拍板逐步
: 朝机车格全面收费迈进。日前北市交通局向柯文哲报告交通政策时，柯文哲当场指示，北
: 市机车格将比照汽车格全面收费，此为未来既定政策，但要求停管处手段不宜躁进，需进
: 行滚动式修正，以免引发民怨。交通局长陈学台表示，北市现已有9大商圈实施机车收费
: ，未来逐步推动至捷运站周遭，之后再扩展至主要干道，最后阶段至巷弄，落实使用者付
: 费精神。
: 北市停管处长张滋容表示，机车格停车收费目的在管理及期望转变民众运输习惯，柯市长
: 未要求时程，将会逐步推动，第一阶段机车收费以商圈为主，如信义、公馆等商圈已收费
: ，未来其他商圈也将陆续跟进，第二阶段在捷运站周遭，第三阶段以市区主要干道，最后
: 才会扩展至巷弄收费。交通局此举恐引发机车族不满，但停管处强调，汽车收费也历经多
: 年来逐渐完成，这是既定方向与目标，会加强与民众沟通，且不时进行修正调整。
: 北市划设路边机车格约有21.3万格，路外停车场机车格约1.5万格，目前台北商圈收费区
: 域包括台北车站、士林夜市、西门商圈、信义商圈，公馆商圈等区，采计次收费，每次收
: 费20元，至于路外停车场则每半小时5元，但最高收费以20元为上限。停管处表示，目前
: 路边机车格收费仅约1万多格，仅占所有停车格约4%，全面收费先从需求量高的地点开始
: ，收费后发现可解决长期遭占用情事，也对当地环境秩序有所改善。
: 停管处指出，今年4月实施1280元月票措施后，虽然人数微幅成长，但仍需透过其他方式
: 让大众改变运输习惯，若能鼓励民众多搭乘大众运输，就可减少骑车开车的需求，机车格
: 收费只是一个推力，希望能民众能减少骑车开车。台北市已有9个商圈已实施机车格收费
: ，现采计次收费外，若一天同时在同一商圈进出多次，也不会重复收费，至今实施后并未
: 有太大反弹声浪，目前已盘点其他7个商圈，预计将逐步收费，未来包括松山车站、通化
: 夜市等都朝向机车收费，但仍会先与当地里长沟通及公告后再实施。
: 陈学台强调，机车格收费是落实使用者付费，民众在观念上要逐步调整，且收费采计次20
: 元费用不高，不会因民意反弹而不做。机车党创始人董建一表示，商圈以休闲活动为主，
: 机车格收费可理解及接受，至于捷运站周边收费希望有配套，若骑车至捷运站转乘是否该
: 给与减免停车费的补贴方式，才会提高诱因，另主要干道收费恐惹议，三横三纵砍掉一堆
: 机车格至今都没恢复，未来若要收费太不合理，此外巷弄也有产权问题无法收费，他认为
: 合理做法是商圈收费。（林媛玲／台北报导）
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181223/1488490