收费就应该计时收费，不应该有计次收费的状况
否则停多久都收一样的价钱，那停车位的翻桌率就不好了
另外从路边停车格21.3万格，路外只有1.5万格，也可以看到交通部门有多混
当初不知道哪一个混蛋制定的政策，让台湾变成到处都机车
而且这个烂政策出来后还不规画停车格
所以车子都停在路边，其中又有一堆是停在人行道，行人走路都要提心吊胆
到现在还没有改善
该做的是取消路边停车格，否则不是缩减人行道、就是车道，非常影响交通，又混乱
而且无法抑制机车族骑车的意愿
要集中停在停车场再走路到目的地，才是好的政策
另外，随便都可以开设机车行也是台湾的乱象
机车行就是会占用骑楼、人行道，制造脏污、噪音
机车公司将成本外推给机车行，对社会的混乱推给整个社会承担
交通部应该要求机车公司跟汽车公司一样，自行开设营业所
私人机车行的开设也要符合都市规划分区使用，而不是随便开
最终机车要跟汽车一样，要有停车位证明才能买车，否则都是骗人的
另外像网友：TheoEpstein (Cubs)所说的，违规停车只要车上有人就不开单的乱象
根本就是司法体系在乱搞，一堆法匠乱订法律，扰乱社会
司法改革就应该把这些人淘汰才行
还有就是大众运输应该增加接点，增加转成方便性
公共汽车性能也要提升，否则晃来晃去的很不舒服
台北这种收费方式根本不治本，而且应该是四年前上任时就要做的，居然拖到现在
※ 引述《Wojnarowski (@wojespn)》之铭言：
: 苹果
: 【独家】柯文哲拍板！ 北市机车格4阶段全面收费
: 北市划设路边机车格约有21.3万格，路外停车场机车格约1.5万格，目前台北商圈收费区
: 域包括台北车站、士林夜市、西门商圈、信义商圈，公馆商圈等区，采计次收费，每次收
: 费20元，至于路外停车场则每半小时5元，但最高收费以20元为上限。停管处表示，目前
: 路边机车格收费仅约1万多格，仅占所有停车格约4%，全面收费先从需求量高的地点开始
: ，收费后发现可解决长期遭占用情事，也对当地环境秩序有所改善。
: 停管处指出，今年4月实施1280元月票措施后，虽然人数微幅成长，但仍需透过其他方式
: 让大众改变运输习惯，若能鼓励民众多搭乘大众运输，就可减少骑车开车的需求，机车格
: 收费只是一个推力，希望能民众能减少骑车开车。台北市已有9个商圈已实施机车格收费
: ，现采计次收费外，若一天同时在同一商圈进出多次，也不会重复收费，至今实施后并未
: 有太大反弹声浪，目前已盘点其他7个商圈，预计将逐步收费，未来包括松山车站、通化
: 夜市等都朝向机车收费，但仍会先与当地里长沟通及公告后再实施。
: 陈学台强调，机车格收费是落实使用者付费，民众在观念上要逐步调整，且收费采计次20
: 元费用不高，不会因民意反弹而不做。机车党创始人董建一表示，商圈以休闲活动为主，
: 机车格收费可理解及接受，至于捷运站周边收费希望有配套，若骑车至捷运站转乘是否该
: 给与减免停车费的补贴方式，才会提高诱因，另主要干道收费恐惹议，三横三纵砍掉一堆
: 机车格至今都没恢复，未来若要收费太不合理，此外巷弄也有产权问题无法收费，他认为
: 合理做法是商圈收费。（林媛玲／台北报导）
: https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181223/1488490