高雄捷运股份有限公司
2001年1月12日与高雄市政府签订“兴建营运合约”与“开发合约”
1999年10月，高雄捷运系统开始动工兴建，正式启动高雄捷运工程。经过六年多之兴建期
，高雄捷运红橘两线于2008年相续通车营运。高雄捷运兴建与营运之特许期间合计为36年
，自2001年10月底开工日起算，特许期间至2037年10月底止。
自通车以来，高雄捷运公司平均年亏损约新台币20亿元，濒临破产。高雄市政府其后
决定BOT合约，并于2013年6月4日获高雄市议会审议同意，提前接收高雄捷运公司的
机电设备，负担每年银行贷款利息2亿多元，并免除高捷营运提拨折旧等年约18亿元
支出，并要求股东同时增资15亿

使用者上升非常慢喔..

准备开始造神囉 听到没!!年亏20亿喔!!

使用者缓慢上升XD高捷现在亏损减少是靠副业如广告等 靠搭乘人数上升可能都破产了还等不到

把折旧转给市府才开始赚钱好吗

未来看看台南的捷运如何营运

身为台南人的我，连公共汽车都没啥人搭了，还想盖捷运咧

没有新的捷运线盖好 当然使用者只能缓步上升