最近新科市长提出山手线停建的论点
正反两方都有
以一个丰原人的我来做评论
1.何谓山手线？
林佳龙最早的定义是
串连后里大甲之间的铁路
让台中的铁路
跟日本的山手线一样都是圆环状
这是2005年台中市长选举
林佳龙所提出的计画
2.现在的山手线计画是？
分成三大部分好了
山线:大庆=乌日高架化
海线:成追线双线化+追分=大甲双线高架化
后里=大甲路线
3.甲后线是不是效益不彰？
的确是
搭过许多次的213/92
丰原=大甲只有尖峰时段比较多人
丰原往大甲方向 到后里就下光了
直到外埔才会有人搭
以前没有154/157的年代
要到北屯或中科大只能搭丰客
要到中港路只能搭巨业
现在到中科大/中清路可搭154
到中港路可搭658/157
4.其他路线的看法？
大庆=乌日高架 真的有需要吗？
因为我记得 沿线很少平交道耶
因为高架或地下化
就是都会区平交道所引起的交通问题
才需要做
我觉得文心南路中山医大那边
应该恢复高架
因为尖峰那边真的很乱
成追线双轨化已动工
但 海线的区域要高架化
我个人觉得不必要
双线化我觉得需要
因为单线遇到一班车误点 就会导致全线误点
(花莲=台东=潮州大多数都是单线)
所以大甲=追分全部双线化 是OK
高架化已目前来看 应该不太需要
清水=大甲这段 大都在山脚下
海线高架化真的浪费钱
终于了解 为什么有人说前瞻计画浪费钱了
以上是我的小小看法

这山手线一点都不山手线 不弄什么甲后线 改盖现在潭雅神绿园道这条还比较像

请正名山寨山手线

推，大庆到乌日沿段没有任何平交道，这样高架化意义何在