我跟你们讲啦。
我老家在高雄，过年要回去吃年夜饭，那边的亲戚都是讨厌柯文哲的。
我很早就跟他们提过巷弄人行道跟大马路人行道的政策了。
但他们厉害得很。
从根本上“否定人行道”，并以“高雄经验”为思考中心。
例：
“这样子不是跟车辆争道吗？开车的更难开了吧。”
“店家怎么做生意？这样不是扰民吗。”
“为什么有车不开要用走的？不开车也可以骑机车啊。”
然后我请他们来台北看看，被拒绝之后就放弃跟他们沟通了。
妈的高雄经验勇冠全台，干。

外地的人行道都是参考用的真的只有台北没人敢停在上面

外地人行道等于停车格

有看过台北跟其他地方差异就知道了就跟骑楼一样啊 只有台北完全净空

高雄比较特别 双向还能在路边开一条

国情不同啊

这还真的 我们也有人认为高雄的停车比台北好停 高雄交通就是做的比台北好 这逻辑思考我跟不上啊

因为高雄没有交通警察阿

柯在南部推这个一定死

南部先把违停抓一轮才有救ㄅ

新北的绿色人行道上还有停机气车!候副的网军多上报丫!

即使在台北，感受到人民守法的时候，还是会有莫名的感动

公权力不彰的城市呵呵

南部抓违停会被地方人士骂到飞天

因为很尴尬的是，离捷运有点距离的商圈基本上行人是稀有动物，都是机车到现场，所以不太在意这种事情XD

高雄喔...交通超乱的QQ 骑楼不净空 就别提什么观光城市啦

推，中心思想不同

老实说，只有台北的人行道是给人走的

宽广人行道走起来真的很舒服啊

就像我新北朋友来高雄，说很不爽机车停红灯都停到人行道，我只觉得他是不熟民情，高雄除了几条大路，真的没没什么行人。

撇开政治，宽敞的人行道真的很棒

Ru大大XDDDDDDDD

更正，不是人行道，而是斑马线

因为高雄开发的晚 路其实又大条又直的 等人多到一定程度高雄人就会开始重视违停问题了

对于你这种不会因地制宜的人，大概觉得连美国德州都要发展大众运输系统取代汽车吧

他们是不是这几年没来台北逛过啊？

高雄面积是台北的十倍，除了少数人口密集区外，本来就

要罚才会遵守啦 高雄的交通很像化外之地

不可能像台北那么多人。从台北看天下的毛病几十年了屁啦，订个不合时宜的规定，然后用罚款来要人民遵守，不用几天交通局长就下台了

高雄的问题是连基本的交通规则都是参考用

违规只是少数状况，95%以上的人都是遵守交通规则的

高雄不能比，公共交通太少，出门基本靠车，不太有走路的机会车子很多，删停车位反弹会比台北大很多

公共交通太少是因为需求不够多，养不起

这算是从根本上否定柯p ，因柯废言

台北还是有啦...永吉路一堆巷子去看一下

南部真的没在守交通规则的 不过车少人少路宽 所以还好

这扰民政策

这什么烂逻辑人行道很重要好不好，每次走路都跟机车抢道没停车格买什么车 干

高雄违规的是少数没错 但是停等红绿灯很容易看到违规尤其是一些小路口 红灯右转根本常态 直接闯的也不少~

不用到南部，新北就是了，家附近的人行道好不容易随环状线拓宽，但车道缩减马上有人叫塞车，议员也出马关切要缩减人行道要画机车格......

你没听过高雄式待转吗？哈哈

疴...很多人是违规根本不觉得自己违规好吗....

高雄式交通：转弯靠边不必打方向灯、不戴安全帽戴着也不扣、随时想停就停想走就走 赞赞

很多大马路没有斑马线，行人要小心的闯过去