※ 引述《XX9 (巨大姬泄)》之铭言：
: 人家在批也是有根据的
: 我是也有去过啦 所以我也可以扯皮一下吧
: 山手线的所谓"市中心" 你没搞清楚先后顺序吧
: 是先盖铁路 才人口多 还是先人口多才盖铁路？
台中扣掉山区 面积跟东京23区差不了太多
山手线跟台中的铁道一样 最初是几条独立路线
到1925年才变成环状 这时候东京已经有400万
而如今已有900多万人口
高雄喊出500万就被笑了 先盖铁路或者先有人?
我觉得当然是要先有人 但是铁路路廊可以先预留
: 人家东京市的发展是先有铁道 导致人口聚集商业繁荣
: 之后才会有围绕山手线全都是一级商业战区的现象
: 这是一百年的发展路径
: 现在一堆人说没人不盖铁道
: 我想问： 有住一堆人怎么盖铁道？？
所以你预期台中人口可以成长到多少?
何况你根本把城际铁道跟都会铁道混为一谈
东京这种人口密度爆炸的地方 山手线也只围到半小时通勤圈
新建的大江户线也是环状线 一样是围到半小时通勤圈
所以你盖了一个武藏野线是要干吗
: 池袋我也去过 人家也是很发达的
: 整个生活圈也是搞得好好的
: 人口也没到市中心那么多
: 后里已经有美光投资了 未来有更多东西进驻
池袋只是丰岛区一个町
丰岛区面积是西屯1/3 人口比西屯多7万人
所以你拿后里比丰岛?
我觉得你对空间的概念非常神奇
: 看来大家也对东京和上海很不熟
: 去搭上海二号线好了 从浦东机场搭到虹桥机场好了
: 去计时看一下要多久^____^
: 一条线就给你两小时了
: 不然你杨浦进徐汇就好 光这样就要搭多久了
上海都会区只比东京小一点
你拿这两个超级都会区比台中是没概念腻
铁道建设我并不反对 但是请先评估运量还有预算
合理的把预算分配在建设跟市民上