来来来，再帮大家回忆一下
2017年台铁工会为突显人力不足且影响行车安全问题抗议
发动依法休假运动
要求重视问题处理问题
资进党的处理方式是记了两百多人大过
给他们下马威，成为寒蝉
解决了提出问题的人
然后无视问题的存在
普悠玛事件
司机员在一边开车一边处理故障
孤军奋斗难有专注力
所以除了硬件还有人力双重问题下的致命影响
18冤魂民进党根本至少该负一半责任
※ 引述《tmacor1 (卖冰淇淋的车子)》之铭言：
: 苹果
: 【独家】台铁砍司机员报酬　工会酝酿周六投票日依法休假
: 台铁停发已实施30多年的驾驶外站乘务人员休息报酬，形同最多每月砍8千到1万元，引
发
: 司机员不满。全国火车驾驶产业工会昨给交通部最后通牒，呼吁今如不出面制止台铁打
压
: 司机员，明天开始将不配合加班，选举日将依法休假、落实周休二日。台铁此劳资协商
一
: 旦破局，选举日已售出车票的部分列车恐将开天窗，让选举疏运面临严峻考验。
: 目前台铁驾驶部分天数得面临开车到外地需在外地过夜和待命，让不少驾驶无法兼顾家
庭
: ，也想减少停留在外站时间。为让驾驶在外站可安心待命、休息，并有充足睡眠确保行
车
: 安全，省政府时代开始，台铁对司机员外站休息时间会发放最多36小时的报酬，不过如
今
: 却遭停发。
: 台铁在普悠玛号出轨前发出内部公文，指根据“全国军公教员工待遇支给要点”第7点
，
: “各机关学校有关员工待遇、福利、奖金或其他给予事项，非经专案报院核准，绝对不
得
: 自订规定先行支给”，台铁经查休息时间支领报酬，均未报行政院核定，与要点不符，
因
: 此建请报院核准前，拟请暂停发放该报酬，以符合规定。
: 该规定引发台铁司机员不满。全国火车驾驶产业工会认为，该报酬作法已实施30多年，
台
: 铁片面暂停发放，司机员平均一个月在外站待命时间超过上百小时，为让司机员可以安
心
: 在外站待命，充足休息确保行车安全，并考量国库财政，当时仅给予外站休息报酬管制
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: 小时上限，如今却暂停发放，工会质疑是台铁对司机员长期争取劳权的秋后算帐。全国
火
: 车驾驶产业工会昨也向交通部和台铁所有司机员发出通告，呼吁交通部今如不出面制止
台
: 铁找理由打压司机员，工会将于明天11月23日起，让全国司机员尽量照顾家庭所需及自
己
: 的身体健康着想。
: 全国火车驾驶产业工会表示，交通部若不处理，11月23日起将发动六大行动，包括：一
、
: 遇休息日及国定假日，自11月23日起全国机班依法休假；二、全面周休二日；三、遵照
劳
: 动部规定，各工作班间距必须11小时以上；四、36Ｈ“自主休息”改回36Ｈ“管制”，
并
: 且“不支领”管制补贴；五、11月26日全国各分会会长率会员至各县市政府“同步劳检
”
: ，并由总会授权全国各会长在各地区同步召开记者会，一起揭发铁路局所有恶行，由全
国
: 百姓公断；关闭劳资协商大门。
: 全国火车驾驶产业工会理事长张世宏表示，外站休息报酬是省政府时代就实施迄今的规
定
: ，自1986年开始已超过30年；台铁司机员每月在外面过夜和待命时间很长，每月有100
到
: 160小时，空服员在外站所有时数都有津贴，台铁司机员同意体谅国库没钱支付，最多
仅
: 给36小时报酬，让司机员可以安心在外站休息待命，也有充足睡眠，但台铁却突然片面
毁
: 约，借由各种理由打压司机员应该要获得的权利和劳务报酬，且台铁仅来一通电话就通
知
: 各段近日停驶申请休息报酬，没有正式公文，各种做法都实在无法接受。
: 张世宏强调，工会昨晚也已向交通部发出通牒，若交通部今天不阻止台铁打压司机员，
明
: 天11月23日开始，国定假日将依法休假，11月24日九合一选举投票日也是国定假日，司
机
: 员将不出勤；未来周休二日也将落实休假，“台铁颟顸，让司机员付出劳力却没有钱，
谁
: 要出来？”。
: 对此，台铁目前正在研拟相关回应中，尚无法取得正式回应。
: https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181122/1470929/