楼主:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-11-19 18:13:33BRT 这东西的思维很简单，跟以核养绿一样
当时的台中大众运输使用率跟现在的绿能发电效率一样低落
所以要先用有优先路权、相对封闭路权的交通工具改变大众运输习惯
让 BRT 在公路的优先性高过一般汽机车
要培养大众运输肯定是要得罪开车族的，不论涨停车费、封闭专用车道等政策都是
BRT 已经在适度的情下做最好的选择了，包含站外收费系统节省上下车刷卡时间
但是政策上路匆忙最后什么都做不好，优先号志没搞定、站外收费收不起来
其实台中公共汽车在老胡主政期间提升是很有感，从高潜力公共汽车、TTJ 到 BRT 很多提升
最后，台中未来捷运通车后使用率如果不想像高雄一样难看
优化公共汽车最好改回 BRT
否则台铁高架化跟文心路捷运根本只是市区外环轨道运输而已
真正骨干没有系统连接只有优化公共汽车，效果比台北干线公共汽车还烂
但是 BRT 精神的优先号志跟站外收费要搞定再说
不过林佳龙应该是不像老胡有勇气得罪穿越中港路的车流也要搞 BRT 培养大众运输
1124灭东厂 人民消灭民进党 1124投韩导 干新潮流必须倒
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2018-11-19 18:14:00但老胡就是败在为了选举硬开BRT把BRT系统在台湾黑掉，根本千古罪人BRT不是烂东西，但在鬼岛人民眼中就是烂掉了，很悲哀成也老胡，败也老胡，过大于功
作者:
YOTO0282 (Alex_Yoto)
2018-11-19 18:18:00BRT得罪太多开车用路人，但公共汽车使用者真的很方便的系统
作者:
changzon (changzon)
2018-11-19 18:20:00台中捷运目前不是只盖一线？文心段？没什么问题啊虽然我最想要的是中港路盖一线地下化的捷运啦
作者:
ewings (火星人当研究生)
2018-11-19 18:21:00黑龙只是拉了一坨屎搞臭BRT，然后继续把他口中的烂BRT 留在中港路上，还取消了效应最高的站外收费体系
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2018-11-19 18:21:00老胡想开蓝线啊 但中央不挺 锁以才会有BRT的出生算了，黑龙爱将林义川跟本就是来毁灭台中大众运输系统的第一次看到搞烂还可以沾沾自喜的
作者:
changzon (changzon)
2018-11-19 18:23:00中港路如果有地下化捷运绝对爽到翻掉 搭乘人数绝对很多很多
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2018-11-19 18:23:00只能说台中的公共运输很坎坷，前有老胡，后有黑龙，QQ
作者:
ptdg83 (JackBox)
2018-11-19 18:24:00现况改善可以先从公共汽车专用道优先号志做，再改成BRT
作者:
changzon (changzon)
2018-11-19 18:24:00不过我觉得台中交通路段当初规划是很好的 辐射状 四通八达 方便到爆其实当初老胡brt搭乘人数很多 常常挤满满是真的但是就是汽车跟brt会抢道塞车
作者:
dingwk (真钞换贞操)
2018-11-19 18:35:00毁灭交通网，还让大家拍手叫好 佳龙果然厉害
我台中人 BRT真的每次看到都是满的 可惜太仓促上路功亏一篑 不然胡子强真的做得很好 公共汽车也非常方便
作者:
somanyee (Soman)
2018-11-19 18:39:00担心蓝线运量？认真的吗
作者:
qq68 (qq)
2018-11-19 18:39:00b就是加长型公共汽车版，说真的我实在搞不懂盖干嘛，盖好通行就算了，干竟然又废掉，废就废了如果有人又提要复活，我还是只会送他干一字，真的是把台中人当北7
作者:
carpout (No Pout)
2018-11-19 19:07:00推楼上
台湾人文素养还没办法看到自己塞车，微笑看着brt从旁呼啸而过
作者: sakuno0114 (黑樱) 2018-11-19 19:33:00
文心段应该没有未来的中港段人多…
作者:
gogen (gogen)
2018-11-19 19:43:00brt有两个致命伤，设在两边而非中间，需要两车道+两侯车亭，而非两车道+侯车亭台中港路太塞了，无法容认五到10分钟才一班的占用一个车道，利用率低，一个车道五分钟只有一台利用个2-3秒，其他时间闲置，旁边塞车的汽机车干的要死
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2018-11-19 19:47:00你们对BRT的批评都是中港路 问题是BRT原本要盖六条另外五条盖捷运的运量不够 但是用BRT很有用能回答我 其他路线盖BRT不好吗我说过了 中港路最塞的路段 车道并没有缩减