: 推 zzccw: 推，为什么接任者不能延续前任市长已经花钱而且是对城市好 11/19 09:45
: → zzccw: 的政策，遗憾。 11/19 09:45
这就是我死不能原谅黑龙的原因
这人一上任就模仿柯p打弊案 台中塔那种被打就算了
BRT已经盖一半 你不是破产板阿扁吗 马特拉不拉 你拉了吗
高雄轻轨第一阶段花了165亿 这还是利用既有的临港线
而当初也是五都选举号称试运转 实际上2017才通车
台中BRT花了多少? 盖到好20亿 因为没盖完所以花不到一半
还有很多人根本就搞错
1. BRT不会取代蓝线 他是要来减少中港路的公共汽车
所有在中港路跑的 原本是预期都要减量合并到BRT这条干线公共汽车
2. 不盖在中间是因为中港路当初根本没全线征收
3. 中港路车最多的路段 车道根本没减少 因为那一段砍掉路边停车也削掉分隔岛
所以生出一个车道
4. 站外刷卡是个很先进的概念 刷卡机的问题我不想批 因为国内某几家厂商就是X
5. 在发展大众运输的同时 台中人口越来越多
而台中的扇形路网不管有没有BRT 中港路就是会塞 BRT只是拿来坦的
不信你们自己查新闻 黑龙后来又怪百货公司挡住车流
6. BRT几分钟才会通过一次路口 号志控的好
完全可以找出5秒空档让车通过又不妨碍车流
三宝去撞BRT 也要怪BRT车道 结果没BRT还不是一样有碰碰车
7. 台中车站原本是要配合高架化完工 再搭配BRT搞运转中心的
8. BRT只花一年就搞到能搭乘 而观光客也喜欢搭
一般的公共汽车系统根本不适合观光客使用
9. 新闻上那个看起来像网咖的行控中心是临时的 以后也会当备援
: 推 googlo: 你知道梧栖所谓的行控中心在老胡下台时跟废墟没什么两样 11/19 10:32
: → googlo: 吗？因为我那时候就住旁边 11/19 10:32
: → googlo: 既然行控中心这么鸟，要怎么达成当初老胡说的控制交通号 11/19 10:34
: → googlo: 制？根本就在说谎 11/19 10:34
: 推 shakila1226: 行控中心又还没做好，看谁没安好心跑去操作啊 11/19 10:37
就是上面说的 行控中心当初就没完成 钱没花下去当然跟废墟一样
然后大家就鞭号志怎么没像当初宣称的 BRT一路绿灯
因为整套系统是土砲来的 当然需要调整
可是这不就是智慧城市的雏形吗
结果现在其他县市在那边开这种政见 当初BRT却被唾弃
我承认 胡志强他选前才急就章 导致这个系统没有完成就试运转
但是一个国造的系统为何要被污名化
※ 引述《TheoEpstein (Cubs)》之铭言：
: 老胡那几年也把台中建设得不错，但这却是在同党中央政府极尽一切打压下做到的。
: 去你妈的马英九，你对不起胡志强。
我也讨厌毛毛 可是高雄捷运运量不如预期才是关键阿
捷运不是盖的时候要钱而已 营运也在烧 不然高捷干吗拔灯管
蓝线当初有点尴尬的是 运量评估做出来不上不下
你盖中运量铁定被靠北 盖高运量又会赔死
当初BRT运量多少大家知道吗 2014年11月 日均量5万
高雄轻轨现在运量多少 日均7千 免费的时候最高运量也不到3万 !!!
当然事后论来说 蔡政府上来也不管那么多
桃园捷运 给 台中捷运 给 高雄捷运 给
我相信马政府也很后悔当初就该洒钱 桃园台中可能就不会掉