以为目前台中只有让人注意到花博跟空污，
结果有人点出了台中交通的问题，佳龙上任大刀砍掉了BRT，把BRT专用道直接变成公共汽车专
用道让众人跌破眼镜这样的操作，同时也不知道BRT司机最后如何
https://goo.gl/sdTXfF
首先，先让大家了解一下BRT
https://goo.gl/kY4qbR
交通政策，往往是政绩中最直接可以看见成效的但背后的成本往往不知道倾注了多少，
而前文提及佳龙直接砍掉BRT这件事，就等同于把之前花在BRT的钱好像丢到水沟捞一捞
把 有价值的部分 捞起来再利用 这种感觉
改变成公共汽车专用道，是同时也改善了台湾大道对公共汽车的运输量但台湾大道的设计，变成外
车道跟内车道都会有公共汽车行驶初次开车到台中的人，最好也不要轻易尝试台湾大道
不然很容易被公共汽车收掉，要从内车道弯出去的时候 要小心公共汽车专用道，也要小心最外侧
的公共汽车
而这边附上七大理由造成台中BRT失败—但林佳龙应尽全力救起，而不是拆掉
https://goo.gl/bEPucv
虽然是15年的文章，但我觉得佳龙这边给人的感觉就是为了反对而反对
现在去台中还是可以看到之前的BRT在路上跑，但他现在就是长长的公共汽车在台中市区跑
看着BRT在台中跑的时候 有时候都会有满满的感慨纳税人的钱欸…一开始无忧无虑的跑着
后来的命运多舛啊…