本土空污三大来源，从中国来的台湾管不了就不提了
1.燃煤电厂
2.汽机车废气
3.石化、钢铁工业
许多台面上的人，不是脑残无视可行性的全部都反，
再不然就是没有良心的推诿卸责、欺骗选民。
1.燃煤电厂
想改善燃煤的空污无非就是提升效率跟降载两条路可走，
一是全面采用高热值低硫的无烟煤，
而无烟煤的价格是烟煤的两倍以上，势必要涨电价，
因此价格相比燃气也不再有优势，
就算碍于民意反弹不涨电价，台电的亏损终究仍要由税金补助，
相比直接涨电价更不符合公平正义。
二是新建效率更高的超超临界来取代旧机组，
而别的国家都在加速汰换，
在台湾却是任何的新建机组都会引来抗争，比如深澳电厂，
于是便出现了非常可笑的事：
续用高污染低效率的旧机组，来替代低污染高效率的新机组。
至于让燃煤电厂降载，那就必须要有其他的电厂补上，
不是燃气就是核能，燃气的高成本且不提，
停双北的深澳而转将接收站建在观塘仅仅是不负责任的以邻为壑，
不过反正桃园人现在似乎拿大洒币拿得很开心，
不会出来抗议，所以双北的市民真的都要感谢桃园人，
桃园市政府用自己的负债来获得民意支持，
从而让双北能有干净的电可以用。
核能就看公投案能不能废除非核条款，
能的话就有低污染低电价的核能可用，
不能的话就仍然是高电价或高污染的二选一。
2.汽机车废气&石化钢铁工业
空污法立意良善，用于汰换老车的配套却不足，
对工厂总量抵换的说明也无法说服人；
更重要的是，过去政府针对工厂的环保稽查不是在打假球，
就是被工厂的造假数据欺骗，难以起到惩罚与吓阻的作用，
空污法对此的着墨却不多，成效令人怀疑。
至于2035及2040的全面电动车化，这很好啊，
但又回到老问题了，台湾的电从哪来？
补助推广电动车的经费又从哪来？