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2.新闻来源︰
联合新闻网
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国民党台中市长候选人卢秀燕今提出交通政策懒人包，推出“双十公共汽车吃到饱”，延续原
本的公共汽车10公里免费，超过10公里后车资上限最多10元，简化概念鼓励民众搭乘，目前“
班次补贴”卢改以“人次补贴”的方式补助公共汽车业者，让市民、公共汽车业者、政府之间达成
三赢，务实培养运量让大众运输进一步往上发展。
卢秀燕表示，交通问题是各项民调当中台中市民很在意的议题，多数市民也表达对交通现
状不满意。另内部研讨过程中，涉及交通的面向相当复杂，因此透过懒人包的形式，让市
民了解她的交通政见。
前交通局长林良泰参与规画，他指出，未来也要将公共汽车结合台铁、高铁、捷运、i-bike等
交通载具，将每一个点彼此互通，形成“交通任意门”，用创新(innovation)、整合
(integration)、智慧(intelligence)的理念，让各个运输节点变成转运门(Door)的概念
，达成“Door to Door”的“i-Doors”交通理想。
卢秀燕说，为打通台中交通的任督二脉，建置绵密道路网状系统，除了持续争取轨道运输
系统外，平面及立体道路网状系统的建置刻不容缓，让平面道路、快速道路、高速公路相
互整合连结，包括林佳龙有承诺，却延宕或做不到的，就让卢秀燕来做。
卢秀燕举例说，西屯区市政路一直没打通，造成台湾大道严重塞车，她上任后一定会着手
延续市政路。
卢秀燕说，新的市长、新的时代、新的交通！她要从运量多和道路通的概念出发，以人为
本、以公共运输为导向、以共享为媒介、以微笑为衡量指标，在大众运输和道路建设基础
上用崭新的方向，宣示要给台中一个新的美好新交通。
台中市政府交通局长王义川形容“抄袭、冷漠！”卢林两人说要维持10公里免费，但4年
前林良泰却批评10公里免费是“黑心油政策”，如今为选举又改口支持，林良泰欠台中人
一个道歉。
所谓交通政策竟只是冲公共汽车运量，势必因不补贴里程，让业者不愿行驶偏远路线，过去4
年市府努力建置的偏远路线都将回到原点。卢秀燕完全未提捷运蓝线等轨道建设，王义川
说“看得出来，卢阵营还是认为冲高公共汽车运量比兴建捷运系统重要！”
卢秀燕说，新的市长、新的时代、新的交通！她要从运量多和道路通的概念出发，以人为
本、以公共运输为导向、以共享为媒介、以微笑为衡量指标，在大众运输和道路建设基础
上用崭新的方向，宣示要给台中一个新的美好新交通。
4.附注、心得、想法︰
想不到我要在这边为卢的政策辩护﹝苦笑﹞
这篇新闻最重要的是这句：
"目前“班次补贴”卢改以“人次补贴”的方式补助公共汽车业者"
我不知道其他台中人有没有发现，
我自己比较常在潭子、大坑较没有人的地方开车，
比较明显的发现是：车上没有载人的空空公共汽车变多了
这点是目前台中公共汽车很大的问题，如果你用班次补助，有跑有钱，
所以公共汽车即使没载人也会在路上跑跑跑 ....
这对台中交通完全没帮助啊！
公共运输的目标是要让很多同路线的人可以共乘，
进而减少繁忙道路上私家车的用量，进而改善交通壅塞。
而不是少少人坐着空空的公共汽车享受那尊爵不凡的感觉啊！
这样是本末倒置啊！
"王义川说“看得出来，卢阵营还是认为冲高公共汽车运量比
兴建捷运系统重要！”"
干你妈的王义川，本来就是这样啊！
不然你要盖没人搭的捷运让搭的人觉得尊爵、不凡，
然后欠债一屁股吗？
你这句不就是完美的自爆吗？
票投林佳龙，台中就准备变下一个高雄啊！
因为你根本是为盖捷运而盖捷运啊！
完全没考虑到客群及回复成本的问题啊！
公共运输重要的是路网及载客量，
大家愿意去搭，有一定量的 "人" 去搭才是重点吧！
偏乡地区乘车者少，所以公共汽车少，
这是一个很理所当然的状况，不然你要司机大哥做功德吗？
要照顾偏乡之类的其实可以用爱心专车或是其他偏社会福利的方式去处理，
但你把公共汽车拿去做这种事，最后结果是注定悲剧啊！
公共汽车不是爱心服务事业，也不是做功德啊！
以上是针对这篇新闻的想法！