如题
之前看了一个节目对高雄北漂青年的访问
他说他在高雄等公共汽车都要等40分钟左右
那时候我听到觉得还满夸张的
我之前去花莲玩等公共汽车30分钟就觉得很久了
没想到高雄要等40分钟
为什么陈菊宁愿砸上百亿盖轻轨
却忽略了公共汽车对于一般市民的重要性？
如果把这上百亿拿去补助公共汽车业者 增设公共汽车路线 多加开一些班次都比较有用吧
连柯P都很重视公共汽车对于交通路网的重要性
但陈菊为了拼观光 为了拼建设 盖了这些轻轨
可是对交通来说根本没什么太大的帮助吧 维护费用成本又高 经济效应又低 前两天高雄轻轨还停电哩
搞不懂陈菊整天拼这些建设到底要干嘛
观光客比高雄市民更重要吗？

盖轻轨有钱赚啊

因为不会因为公共汽车开到你家门口你家地价就暴涨

没这回事。但公共汽车准点率很糟是真的。

当时就是要以轻轨替代同路段的公共汽车

不要问 你拿这去高雄板问会有人7pupu

因为金主是轨道业，如果金主是公共汽车业，就会发展公共汽车了

然后搞个公共汽车动态网页还是APP，完全舍本逐末的做法。

高雄的公共汽车长期经费不足当然不准时

韩总如果当选，光把公共汽车系统做好就很有感了看当年阿扁在北市的公共汽车专用道..少数正面的政绩

只要把台北这套拉到高雄就够了，不过真的需要补助啊

因为没脑

国瑜说会搞公共汽车

准时只是按表操课，有钱做动态网页却说经费不足？XD动态网页真是够蠢，我不想知道公共汽车到哪了，只想走到站牌准时搭上车。

因为轻轨=潮

公共汽车动态其实蛮重要的，因为公共汽车很容易被路上各种三宝卡住

工程越大越有漏洞吧！挺韩入府查帐

很难真正准时抵达，不过如果公共汽车班次太少会想搭的人就少很多，不过如果跟台北307一样十分钟内必来一串，那的确不需要

公共汽车如果3分钟来一班，我天天搭捷运，不然骑车去捷运站超难停车

我比较常看到的是公共汽车等不及提早开走，真是他妈的赶死吗？

高雄公共汽车司机实在不优

一直不懂与其盖轻轨为什么不把经费用来大量添购公共汽车？让民众深刻感受到公共汽车的便利性跟密集度后，民众交通习惯就会慢慢改变，使用习惯大幅提升后再来花大钱建设也不迟啊！现在盖条没人搭的轻轨一直说是建设不知道是在说杀小空污严重就花经费拿来让大家免费搭捷运减少空污，是我看过史上最治标不治本政策

别忘了生态什么鬼交通庆典，洒钱昙花一现的政策。

北市公共汽车专用道是吴伯雄 黄大洲 陈水扁前后共同政绩

新建设才有水可捞

轻轨=潮 公共汽车跟BRT=垃圾 这是我看ptt多年感想

因为是猪脑啊

你问高雄人大家都会告诉你同一个答案:炒地皮

这篇是抹黑 市区一般都是15～20分钟。中午时段有一班好像会隔比较久（不知道是不是司机吃饭）偏乡60分钟一班客运

根本很少人在搭轻轨公共汽车增班次跟盖轻轨当然选后者，油水差多少

抹黑你妈，没听过尖峰跟离峰时段吗？我！本人！就在离峰时段等过六十分钟的