: → flyover01: 所以你要所有人搭木栅线到中山国中站之后再转车改搭高 11/04 12:26
: → flyover01: 运量的内湖线吗？ 11/04 12:26
我没说“高运量”喔。
你知道机场捷运也是“中运量”吗？
但为什么车子可以比木栅线尤其庞巴迪车厢大那么多呢？
因为不用屈就科技大楼大弯的规格，车子设计选择上会自由度高很多。
再说一次，机场捷运也是中运量，木栅线那种真的是特别狭小的中运量系统。
至于转车，当时红绿线分家也一堆人没搭就在抱怨，还说这样子要转车就不搭捷运了，
结果平行转乘多顺多方便，走到月台对面而已，转乘真的没那么可怕。
在中山国中或松山机场都可以转，一个平行转乘就可以让内湖线不用迁就木栅线规格。
但当年没做，以后永远不可能做了。
: 推 shun01: 如果当初是中和接内湖，木栅接芦洲会不会好一点？ 11/04 12:39
: → shun01: 而且整体动线也会比较顺路 11/04 12:39
这个“当初”可能要回到一九八零年代了。
因为最早(早到超出很多人想像)的时候，木栅线就是接内湖的。
内湖会变成现在这样是始料未及，但让内湖线绑死木栅线规格就真的是马英九的锅。
我每次搭庞车那莫名其妙狭小车厢都要骂一次马英九，郝龙斌反而是受害者，不骂他。