竹市长候选人谢文进 主张转用轻轨与大车站经费做铁路地下化
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无党籍新竹市长候选人谢文进反对用250亿元兴建新竹大车站跨站平台与轻轨计画，主张将
这笔钱转作铁路地下化。
“加速推动铁路地下化”政见记者会由总部主任委员李宏生、副议长许修睿、议员许文栋、
黄美慧、陈启源等人共同召开。
李宏生表示，市长林智坚的大车站计画，是在铁轨上方建设“跨站平台”用来连接前后站，
很多市民认为50亿的计画仅做两件事“盖了两座人行天桥，然后在天桥上贩售商品”，浮华
不实，是以营业利益为主要考量，根本不是以活络都市机能为考虑，是不能协助促进市区整
体发展，当然也无法消除市区的阻隔，既不实用也毫无前瞻的概念。
他说，谢文进主张的加速推动铁路地下化政见，务实可行，可彻底解决市区割裂问题。所需
经费约250亿元，只需要转用轻轨及大车站两项计画经费的250亿元，就足以支应市区铁路地
下化所需。而且铁路地下化完成后，拆除沿线陆桥，美化市容景观及活络商业发展。新车站
特定区的增值效益估计约336亿元，可有效增加市库收入，解决新竹市的财政问题。
市府都发处长吴堂安表示，为弥平前后站发展落差，经多方研议并参考国外案例，市府推出
大车站计画，成功争取前瞻基础建设计画补助1200万元，办理可行性研究，目前在期中阶段
持续办理相关规划作业。
他说，大车站计画将透过跨站平台缝补前、后站，预计将轻轨与大车站整合方案纳入可行性
研究，打造结合交通、休闲、游憩的跨站平台，提供旅客逛街、购物及舒适的休息空间，未
来也将市区公共汽车、出租车及车辆接送纳入平台，旅客可以便利转搭其他交通工具往返目的地
。
https://udn.com/vote2018/story/7324/3455270
现在台湾寸土寸金，当然要铁路地下化，真的不懂林为什么可以把这个计画摆在旁边然后什
么都不做