这是我一直很想问的问题，什么叫作“铁路运输捷运化”？跟什么叫作“通勤车站”？
这跟电车、区间车有什么不一样吗，明明早就应该有的东西，硬要改名或者扯几个新潮的名词，就搞得好像有在建设。或者是人家台北高雄有的我也要有，没有我就来改名捏造几个，这是不是一种自欺欺人？
※ 引述《e8188m79 (加减乘除的爱情)》之铭言：
: 距投票选举倒数26天
: 我们龙哥又再乱说话了
: 铁路运输捷运化到底是怎么个捷运法呢？
: 来来来，这里为大家稍微科普一下
: 台中铁路高架化后，又新增了栗林、头家厝、松竹、精武、五权5座全新通勤车站，未来
: 从丰原到新乌日站间，将有１２个车站可供市民通勤通学之用，对沿线居民来说，可说是
: 一大利多。
: 不过，这１２个车站，除了台中和丰原站外，大概都只有通勤电联车才有停靠，对号快车
: 是不停的。所以，市府新闻稿所宣称的“捷运化”，到底是怎么个“捷运”法？是有站可
: 以搭车就叫捷运化？还是每３～５分钟就有一班车可搭才叫捷运化？这问题可是差别很大
: 的！
: 呵呵，蔡总统的说词也是很好笑的，唉选举将近，脑袋都不好好用的吗？
: 明明都是有头有脸的人物，啊啊啊、呸呸呸，其实也不一定啦，就像我梦到台中的空气有
: 多脏，报表还不是说越来越好，呵呵呵，龙爪真的是可以遮天的吧～～