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普悠玛藏弊案？段宜康爆料：当初验收官员不敢签字而被调职
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普悠玛事故发生后，民进党立委段宜康指出普悠玛采购、验收多项弊端，今天（26日）他
进一步点名前交通部长毛治国、前台铁局长范植谷都是始作俑者，他并指出，第一辆普悠
玛列车出厂测试时，台铁曾派车辆科长杨安心到日本验收，但杨发现有100多项缺失不能
装船，后来台铁另派人去日本验收，杨回台后就被调职。
段宜康前天就在脸书贴文指出，台铁从2009年开始进行149亿的“环岛铁路整体系统安全
提升计划”，结果闹出个大弊案。2009年7月1日，在这个计划下公告决标了1800万的“
ATP隔离开关增设远端监视系统”。但买了之后发现“讯号混乱”、“很难用”，所以干
脆关闭不用。
其中相关的ATP设备，和此次普悠玛事故的发生息息相关。2012年台湾铁路管理局2名副局
长钟朝雄、黄民仁，分别于10月底、11月中因分别涉及“环岛铁路系统安全提升计画”、
“南回线南太麻里溪桥改建工程”等弊案，疑似收取不法利益，遭到检调约谈。当时的交
通部长毛治国在立法院被质询时，还表示台铁局长范植谷已因督导不周而被记两大过。
不过对于立委要求植谷辞职，当时毛治国则力挺范。段宜康指出，近50年来在位最久的铁
路局长范植谷，2012年记过两次之后，2013直接升任交通部次长，继续兼任台铁局长。
对于遭到段宜康点名负责，中央社报导范植谷说，“那是很久以前的事，不方便回应。”
段宜康说，从2009年以后ATP与台铁无线电话系统的连线是失败的、没有在用，以此推算
，2009年以后的台铁局长范植谷、周永晖及刚卸任的鹿洁身3位通通应该检讨。
中央社报导段宜康今天受访爆料指出，台湾第一列普悠玛列车装船前有一个出厂测试，台
铁当时派出车辆科长杨安心到日本验收，杨安心电传回国说，因有100多项缺失不能装船
，后来演变成杨安心以身体不舒服、拉肚子为由回台湾。
段宜康说，台铁另外派人到日本签字验收，让第一列普悠玛列车可以出厂、装船；隔年
2013年2月2日立法院邀请台铁局包括杨安心说明，杨安心回台湾后就被调职，不再是车辆
科科长，当时负责普悠玛案、现在台铁局副局长何献霖承认杨安心拒绝签字，杨安心提出
普悠玛有100多项缺失，台铁却告诉杨安心，这不是严重缺失。
段宜康指出，事件发生后，台铁这位应该负责任的副局长在交通部开会时候，交通部问这
位副局长“你们是怎么验收？为什么普悠玛的干接点应该接到车辆调度无线电话系统，为
什么接不上？”该名副局长却说“要验收项目上千上万项，我们怎么会知道这一项是需要
检查呢？”
段宜康说，台铁公司化讲了几十年了，不论付出多大的代价总是得做，这一个阶段不是马
上找一个新局长，而是找一个代理局长，代理局长应从外部找，可由政务委员或次长代理
，代理期间必须重整台铁官官相护的黑箱文化，期待台铁从内部改革绝对不可能。