2018-10-27 00:16联合报 陈守哲／大学航运管理系教授（台北市）
普悠玛意外酿成重大死伤后，昨日司机员由子女召开记者会，传达将勇于承担责任并对罹
难者家属致上最深歉意；承担的责任勇气与详加追查事故原因的态度，我们的政府甚至连
一个基层公务体系同仁都不如。
事件之初，交通部暨台铁局官员连袂召开记者会，资讯错误且与后来陆续查察及爆料事实
差异甚远，从ＡＴＰ关闭、司机员是否反映问题，甚至连是否装置ＡＴＰ追踪设备等，犹
如“假新闻”般逐一被踢爆真实性。
产学界长期催生运输安全委员会（运委会），始终不受重视，运委会犹如航空界的飞安会
，以航空安全意外为例，从未见民航局亲上火线说明，顶多仅做简单说明，即全权交付飞
安会做进一步调查。此次普悠玛出轨，交通部及台铁局显然球员兼裁判，先发制人，火速
定调人为疏失，甚至搬出司机员吸毒的过往扰乱视听，实未见检讨的决心，卸责与推责之
态度可谓司马昭之心。
台铁问题盘根错节，营运人力缺工严重，修护人力面临承包商挖脚窘境，专业人员流失快
速，内有铁路工会劳工运动、外有民代政治活动压力，压力有如随时引爆的蒸气锅，囿于
后山陆路交通需求，增班需求更是势不可挡。
事故发生后，舆论多数归咎于超速，然真的如此单纯吗？直接原因的背后，似乎更值得交
通部与台铁深究与反省，如何追究锁紧螺丝之方向，建立标准作业程序并落实实施，方为
正途，并重建人民对台铁的信赖。草率判断事故原因犹如草菅人命，如何确保日后安全性
？
一九八八年伦敦附近的Clapham Junction发生三辆火车相撞之严重火车事故，造成卅五人
丧生、五百人受伤。英国政府事后检讨，直接肇因是信号箱的接线错误，然深究下去，其
事故原因竟可回溯长年以来组织及系统发生问题。
运输安全事故可能产生原因众多，包含机械、系统、人为、组织、天候等，此次普悠玛显
见为超速所致，但在未深刻检视前，实不宜妄下定论。如起士理论所言，事故通常为一连
串的错误所致，以普悠玛事故言，前述因子均有可能为肇因，建议政府审慎查察，未有结
果前均不宜贸然对外陈述。
此时此刻，交通部应痛定思痛检讨原因，不应做出如“普悠玛号过弯降速至四十公里”等
政策，赖揆本为医师，台铁犹如求诊的病人，万不可头痛医头脚痛医脚，而应全面性检视
人、车、路问题，并将本案各种肇因纳入思考，全面性由专家学者进行台铁大体检，并建
立未来标准作业程序。
此时非咎责之时，但我们追究政府的“卸责与推责”，大多数亡者均为台东人，请给后山
民众一条安心回家的路。
https://udn.com/news/story/7339/3445056
当然是推给马英九啊