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作者: pujipuji () 看板: Gossiping
标题: [ＦＢ] 韩国瑜爱情摩天轮政策分析报告
时间: Fri Oct 26 00:20:40 2018
ＦＢ卦点说明：
有人说韩国瑜的爱情摩天轮是噱头、讲干话
但是他自己上节目时表示是讲真的，绝非随口说说
https://i.imgur.com/omSBSdl.jpg
对此，刚拍完爱情摩天轮可行性影片的陈伯惟
推出了对爱情摩天轮的政策分析报告......
（还真有空...）
重点摘要：
1. 选址需废除既有水岸土地开发计画
2. 建造需考量土壤松软的地质问题
3. 可参考英国、新加坡案例使用“荚舱”设计
4. 造价高昂，可能接近流行音乐中心甚至卫武营
5. 营运财务负担将相当沈重
6. 需克服防火、救灾等安全法规限制
7. 并非不可行，但可能很贵且难以回收成本
ＦＢ连结：
https://www.facebook.com/540113462988316/posts/733047310361596/
ＦＢ内容：
#爱情摩天轮政策分析报告
一份选址、工程、营运和维护的可行分析
文：三民惟新 陈柏惟、洪正 Ang Cheng
一、引言：
高雄市长选情激烈，各方纷纷提出政策，中国
国民党籍高雄市长候选人韩国瑜先生对发展经
济与观光曾提出以下见解：
发展包装爱河为爱情之河，兴建全世界唯一的
“爱情摩天轮”，把“摩天轮和汽车旅馆结合”
，欢迎亚洲各地年青人来，“上去一小时做爱
做的事”，花一分钟就可以完成结婚，把爱情
之河美化起来，“右岸有罗密欧与茱丽叶、左
有梁山伯与祝英台”，相信可带动人流，创造
经济产值。
鉴于“观光与经济”发展，确实是本市重要议
题之一，韩候选人在政见发表中，并未说明详
细工法、造价，且世界上并无“与汽车旅馆结
合”之摩天轮。因此，本人招集研究团队，包
含土地、经济专业人士，以及国内摩天轮专家
，并利用团队餐叙时间，实际至梦时代“高雄
之眼”摩天轮现场拍摄影片，佐以数据分析，
以利市民了解。
二、可行性分析
1. 选址问题：
爱河观光区，也是风景最佳区域位于出海口附
近，特别是中正桥以下河段。此区左右两岸为
已发展之市区，土地均已开发完毕，而爱河口
左右岸已兴建流行音乐中心，尚未利用之土地
，仅有第三船渠出海口的10号码头、以及16-17
码头。此区目前港务公司均已有招商开发计画
，若要兴建摩天轮，必须废弃旧有计画，透过
高港土开公司提出开发需求。
根据高应大与成功大学发表论文，以及本团队
比较《台湾堡图》等资料，爱河口属于“现代
冲积层”，在20世纪初期仍为海域，于日人二
次筑港时，始利用高雄港底泥完成填筑作业。
以爱河右岸的盐埕区而言，表土土质属于松软
砂质黏土，和极松软黏质沙土，而已高雄捷运
兴建期间钻探资料显示，第三船渠附近黏土分
布于高程-0.44公尺至-09.84公尺、-23.54公尺
至-45.14公尺以及-51.04至54.24公尺内，其余
为沈泥质砂或砂质粉土夹杂其间。整体而言岩
盘深度可能达-80公尺，土质较为松软，根据
中央地质研究所公布的地质液化潜势区，此区
多处位于高风险区。
综合以上，若要兴建高层结构体，则需要相当
长的摩擦桩或其他工法增加固着力，以稳固摩
天轮结构。因此，本文根据国外相似摩天轮实
际建筑经验，进一步分析相关结构需求。
2.结构问题：
根据韩候选人提出结合“汽车旅馆”以及摩天
轮“做爱做的事”需求，摩天轮车厢须结合足
够生活面积、高空稳定性、以及生活支援机能
等功能。
我们实际考察国内大型摩天轮，如梦时代、义
大、美丽华、月眉等传统摩天轮，车厢地板面
积大约在3-5平方公尺以下，难以满足多元、
高张力的“做爱做的事”需求。且车厢固定方
式多采轮轴设计，以配合摩天轮旋转，容易晃
动，居住舒适性差。
若单纯考量住舱功能，则摩天轮需采用“荚舱”
（Pod or passenger capsule）设计，并使用多
支点钢架配合双滑轨等设计，减少乘客移动时
晃动性。
以世界较知名的“荚舱”式摩天轮而言，英国
伦敦之眼高度135m，直径120m，一个舱可搭
载25人，转速为0.26公尺米，转一圈约30分
钟。而离台湾更近的新加坡飞行者，高度165m
，直径150m，一个舱可搭乘28人，旋转一圈
也约30分钟。其“荚舱”勉强可放下床铺，相
对来讲可提供较多元使用机能。
但须注意的是，由于摩天轮为圆形设计，在风
动力学上，属于高阻力不稳定结构，需要有相
当强度的钢构斜撑系统。例如1500吨重的伦敦
之眼，32个荚舱各重达10公吨，就有两只巨型
支架作为固定圆心主结构，并有六条额外钢索
固定。其地基由16根基桩深入地底33公尺，提
供足够稳定性。而新加坡飞行者因为设计在伦
敦之眼后，进一步使用“次世代环状结构”
（"next generation" rim structure），使用二维
梯状衍架来减轻重量，这些新技术，的确可以
对“爱情摩天轮”的设计提供经验。
而由于伦敦、新加坡均非地震带，受天气威胁
（如台风）也不若高雄严重。因此高雄若要兴
建结合旅馆的景观摩天轮，需要严密的结构计
算与风洞实验，再考虑土质因素，结构强度需
要远高于英国与新加坡，造价也会额外增加。
3.造价预估：
许多选民，称赞韩先生政见充满创意，的确，
此类旅馆摩天轮确实是世界未见，仅有图面上
的想像图，连进入设计与计算阶段也没有。
若我们单纯根据前述英国与新加坡经验来看，
伦敦之眼造价7000万英镑（约29亿）；新加
坡飞行者造价2.4亿新币（约55亿台币）。由
于高雄爱情摩天轮需要能抗强风与地震的强
化结构，包含耐震系统，主动与被动消能系统
，再加上考量居住机能，包含座舱内供水、供
电、机电设备、遮光光学玻璃等性能，则造价
更高。
为了增加安全性，减少房客恐惧，若考量使用
较高标准的隔震系统，以一般钢骨建筑而言，
可能增加30%造价，则摩天轮造价将高达70亿
以上。
而若实际考虑韩先生强调，结合“汽车旅馆”
与摩天轮，则可能是座舱要让汽车直接开入
（如一般汽车旅馆许多均能直接开车进入房间
下方），或至少兴建某种直接连接设备，这样
的造价都还要更高。
另外，机械移动式旅馆台湾并无先例，需要符
合我国消防法、建筑法规，亦可能涉及修法和
解释，并通过相关主管机构的安全检查，并要
定期保养、定检。再加上环评、都审等流程，
都会增加造价。
若以55亿造价而言，相当于一座流行音乐中心
、或四座高雄市总图造价，若以70-100亿造价
而言，甚至可能接近卫武营造价。有可能成为
高雄近年最昂贵的单一建物土建工程。
4. 营运财务问题：
以摩天轮促进观光，世界上的确有先例，然而
，详尽可行的财务分析，和市场调查，应是永
续运转的前提。
我们先考虑搭乘意愿部分，根据韩候选人对高
雄了解，高雄“又老又穷”，可见有消费力的
年轻人相当有限。因此，“票价”应是摩天轮
集客力重要议题。
再以新加坡飞行者而言，门票33新币（约760
台币）整舱门票约为2.1万台币；伦敦之眼门票
26英镑（约1066台币），整舱门票约为2.6万
台币，体验时间为30分钟。以韩候选人提出一
小时的标准而言，若包舱则需要4.2-5.2万左右
。而以一般汽车旅馆休息方案，或年轻人体力
标准，可能需要2-3小时，也就是9-15万左右
费用。如此高昂票价，营运压力相当沈重。
加上汽车旅馆需要有房务部门，在旅客使用完
毕后，进行清洁，更换备品，铺床等动作。但
摩天轮仍在旋转中，因此房务进入后，必须在
半小时左右清洁完毕。此点将严重影响摩天轮
的占有与周转率，同时房务人员压力也会相当
沈重。
另外，因为作为旅馆使用，摩天轮需要具备防
火、救灾等多重机能，一般的摩天轮内不会有
棉被等易燃物，也不会因“做爱做的事”的多
元挑战，而产生额外的房间破坏、脏污或其他
状况。本文亦建议，爱情摩天轮的营业，在防
灾、逃生上，需要有充分准备和演练。
而考量国外经验，新加坡飞行者在开幕之初，
虽然一票难求，成功打响知名度，但因营运公
司诸多问题，仍于5年后破产转手。可见大型
摩天轮的高昂造价，营运风险绝对不低。世界
上亦不乏摩天轮相关业者倒闭，甚至将摩天轮
转手出售案例。
再加上韩候选人也批评，高雄市财务困难，兴
建的55-100亿相关经费，是要由公部门支出，
或透过促参法招商？而兴建营运应采政府自营
、OT、BOT、BOO或其他方式，也宜审慎评估
。否则除了兴建费用外，政府需额外支付每年
维护费用和负担高额财务风险。
三、结论与建议
韩候选人提出的于爱河口兴建结合汽车旅馆的
爱情摩天轮政策，根据本团队在敷地条件、工
程技术、造价成本、营运财务四大层面分析，
兴建上并非完全不可行，但可能令市库支出
55-100亿成本，承受高昂营运风险，并有可能
成为高雄最昂贵、但最无法回收成本的公共建
设。
在尚未进行完整评估，亦未如本团队详尽进行
可行性分析下就公开提出此政见。候选人对在
地的了解、政策规划力、判断力亦令人非常忧
心。
四、参考文献（节录）
中央地质调查所，土壤液化潜势查询系统
中央研究院，台湾百年历史地图
萧达鸿.（2001).高雄地区土层分布对建筑施工
之影响，国立高雄应用科技大学土木系研
究报告，高雄市政府工务局委托
萧达鸿.（2003). 高雄市地质调查与土层特征，
国立高雄应用科技大学土木系研究报告
吴政楠. (2010). 高雄都会区地质工程特性分区
研究. 成功大学地球科学系硕士在职专班
学位论文, 1-144.
Allsop, A., Dallard, P., & McNiven, B. (2009).
The Singapore Flyer and design of giant
observation wheels, Singapore. Structural
Engineering International, 19(1), 12-16.
Wang, Y. C., & Mann, A. (2003). Construction of
the British Airways London Eye, London.
Progress in Steal Building Structures, 1, 002.
Yap, E. X. (2012). Wheels of fame and fortune: The
travels of the Singapore Flyer. Urban Studies,
49(13), 2839-2852.

搞笑

我觉得这个报告用伦敦之眼来类比很有问题啊 伦敦之眼一度是世界最大摩天轮

DPP会不会在南部被基进反噬阿这次DPP感觉没有战力很强的

就是要够大 转一圈才久啊,不然没几分钟就叫你退房~

最简单的解法就是旅馆跟摩天轮分家就好了 一个酒店+摩天轮 酒店住宿可免费上摩天轮要做到真能在高空行房的摩天轮难度跟成本太高

那没卖点,义大就有天悦和摩天轮 还可能被靠北与民争利

这个候选人好像不错，有机会上吗？

认真觉得改成爱河水车来加速雨季排水,可能更有价值~

看吱吱死守最后的八卦四行仓库就觉得很舒压 XD

韩总哪里说要在上面做爱啊

他自己说要结合摩铁 在上面做爱做的事 不是做爱是啥?

做爱做的事不是做爱，不要曲解意思好吗

不然是烤面包 深蹲硬举? 还曲解勒~

那是爱情产业上去谈感情的，不要戴有色眼镜

那没意义啊 高雄都有两个摩天轮了 还多盖一个干嘛?寿山上面还更高视野更好~

摩铁结合摩天轮...我以为是分开 两者异业合作为啥会变成摩铁跟摩天轮合而为一...

这个义大就有啦....

窗廉一定要用隆美的!!

义大印象在荒郊野外吧(x老实讲如果在驳二那边搞不好景观不错 海景摩天轮(?

盖在房子上小一点还可行,不然驳二一带土质...可能要盖很深 这文章有分析了~

厂工其实就是自己主子可以盖 轮到对手盖就不行

别讲不过就扣帽子 我只是一般市民 更何况对手有要盖摩铁摩天轮?

不是说你 是指八卦狂热份子

我敢说陈其迈要盖摩天轮一定会被喷死~

身为高雄人，会投韩，但觉得摩天轮实在不需要，好好的研究如何延揽大陆回锅的台商比较重要

为什么不会去摩天轮，上去一次要多少钱？？

吱吱慌了

其实要拼观光就是要有新奇又有话题的东西,有想法是好的只是有点跳TONE,折衷一点打造摩天轮+约会区像台场那样不过依照台湾人的惯例到最后应该还是变成传统夜市啦

异想天开被揭穿，给推

只有推了，专业

韩粉推一个

我台北韩粉啦！笑那些八卦绿色愚民，韩国瑜讲得想也知道是一个概念好吗？实际上“我希望”他会做成像台场的概念啦，旅馆跟摩天轮两样建筑是比邻的，不是真的合体好吗？

有没有建造的价值，应评估它能为高雄带来的整体经济效益而非摩天轮单独的营运能不能赚钱多少观光客会为了流行音乐中心或卫武营特别去高雄？多少观光客会为了爱情摩天轮去高雄？（所谓“人进的来”）因爱情摩天轮去高雄的观光客，期间观光的消费不能忽略阿

说真的我会去卫武营打卡 晚上去摩天轮玩如果盖我一定会去消费

韩说过高雄市政府不出钱，招商。

我觉得这篇绝对上新闻，估且不论他的报告跟韩打算做的是不是一个概念，现在摆明提韩国瑜就能上新闻有版面，看焦糖哥就知道了另外要说..不清楚实质内容就急着打脸真的太急了

一边骂高雄乱举债很穷 一边要盖一个比多数高雄建设贵的东西还在扯只是概念 人家自己都说摩天轮是认真的了

就说招商了不是吗 @@

的确看是专业 但是还是满满抹黑

韩式做风，不意外

这么认真的议员不先研究5000天坑怎么来的吗？摆明想踩韩博版面

真前瞻 有报告给推 朝英国研究迈进惹～

不要这样打脸弱智韩粉嘛

推好文

这么认真，分析一下工业4.0的可行性啊https://i.imgur.com/QRnMUVX.jpg

三民惟新 陈柏惟 >> 基进党边缘后选人博版面。洪正也是基进党候选人用一堆数据、专业名词、文献参考，包装抹黑的意图…高招啊！不过你已经默认立场，要在车厢中铺床，失败！地点、结构也默认，失败！造价默认失败中的失败！

是说DPP议员知道陈其迈政策是什么吗？好歹帮说明一下跟王定宇昨天拿数据来回清茂有87分像

讲的好像不可能一样！那个谁..我们晚上先去美丽华操演一下

厉害了 分析给推

推认真分析，就看韩要怎么实施了

可以帮忙也分析一下工业4.0，智慧城市吗

就一个防漏侧翼的激进吸独人士

推认真，但可以顺便分析工业4.0智慧城市和智慧农业吗

高雄还有草衙道摩天轮阿

不错 想看韩总怎么回击这人比陈其迈 更有资格参加市长选举吧xdd

喔喔 好会分析喔 要不要分析一下脑残民进党的脑袋