楼主:
cas8 (柯失8)
2018-10-25 15:03:50不说干话 也不评论人物
就单纯以台中人观察到的
最一开始BRT从火车站出发 可以连到静宜大学 就我平常看到几乎都满车
基本上假日 上下班都不说一定满
但是我平常上班不能往外跑 所以看到的就是上面情形
但就我最近去市区晃晃来看 BRT现在人数是少得可怜 几乎没看到满车的状态
还有本来台中市的公共汽车整个大整顿 很多烂公共汽车都换低底盘的 新型的
大家都赞誉有佳 到处都看到空车率下降
现在大家几乎都在抱怨 公共汽车也不准时了不是等很久就是一次来两台
现在公共汽车系统被弄得很乱 因为当初的八公里是经过评估 大家搭车里程都是八公里内
现在弄成十公里支出增加 但是人数并无增加...
所以最近公共汽车系统就我听到 骂声连连...
作者:
yuriaki (百合秋)
2018-10-25 15:04:00所以还是林佳龙有在建设
作者:
kmjhome (幸福就是，自己创造)
2018-10-25 15:04:00现在不满很正常啊 以前只开双节 现在300开头的都可以在上面
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:05:00你搞错重点了 是补助方式从人次改为公里数这才是公共汽车业者抱怨的地方 因为他们少赚钱(但还是赚钱)
作者:
kmjhome (幸福就是，自己创造)
2018-10-25 15:05:00运量增加一点 公共汽车变多 怎么会满？
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:09:00BRT靠牺牲其他公共汽车 路段的交通 来成就自己有优有劣 就看怎么选择
最简单的道理就是 胡有本事让大家搭brt把慢车道公共汽车清空 但林上来废了brt 公共汽车道也有公共汽车 慢车道更塞满了公共汽车 交通更打结 这是不在话下 我不知到台中人道底有没有发现这点
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:11:00没有 当时是把公共汽车挤到机车道
brt的方向是正确的 只是遇到风向不对 加上胡又没有完善就下台
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:13:00我的见解是 BRT是个很棒的概念 但不适合横向交通量大的
作者:
cdrgv (Jase)
2018-10-25 15:13:00那请问et008310大 一堆公共汽车改成机动性发车怎么解释
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:15:00业者cost down你当然可以说因为他赚没有以前多 所以要省成本但赚多少业者心里有数 是真的撑不下去 还是故意摆烂
作者:
cdrgv (Jase)
2018-10-25 15:16:00所以这个政策下来 因为业者摆烂 就造成大家更不想搭公共汽车继续使用私家车 只会导致交通变得更糟
作者:
et008310 (李察吉尔猪仔)
2018-10-25 15:17:00不过台中公共汽车运量还是成长中大众运输其实大概都是政府赔钱在做的这块就看要怎么吸收了
台中2017运量已经比2016少了，今年到目前算微幅成长但如果你考虑到台中本来就是人口成长中的都市实际上使用大众运输的人口比率应该是停滞很久了
作者:
cdrgv (Jase)
2018-10-25 15:22:00公共汽车变那么烂，连我外县市来玩的都感觉到了，更何况天天通勤的妈的，上次在台中站和女友等半个多小时公共汽车还没来，我看公共汽车动态系统都已经来两班幽灵公共汽车了，真的很糟糕.......*台中火车站连火车站都这样，我不敢想像山海线会多严重
作者:
blur13 (èªè˜ä½ 自己)
2018-10-25 16:52:00现在不也是牺牲其他路线来填中港路吗记得四年前喊啥吗 八公里图利业者 十公里可以省七亿结果还追加预算 林的用人有问题 一堆阿里不达的局处首长
作者:
rant (拎杯老江湖)
2018-10-25 21:49:00一楼的阅读能力…