看完通联纪录
再对比交通部长和台铁的说法
真的觉得民进党把人民当白痴
满嘴谎言欺骗人民
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181025000576-260102
普悠玛事故交通部铁路局扯谎 嫁祸司机
台铁副局长杜微（中央社）
交通部长吴宏谋（王英豪摄）
台铁局长鹿洁身(右)（黄世麒摄）
普悠玛司机员尤振仲（李忠一摄）
酿成18人死亡的普悠玛出轨事故，事发不到3天，检方、行政院调查小组与交通部台铁局
，就定调是司机员关闭列车自动防护系统（ATP）导致超速出轨，甚至明白点出“人为疏
失”。昨日交通部、台铁高层还公然说谎，指事故列车司机员关闭ATP未通报，企图卸责
，嫁祸司机员。
定调人为疏失 企图卸责
1021事故普悠玛列车，从树林站发车时故障警示灯就亮，接着出现动力不足等情形，这种
情况列车的维护保养真没问题吗？若不是列车出现异状，列车怎会误点？司机员怎会为了
排除故障，关掉ATP超速赶点，还要分心和调度员联络呢？司机员违规超速固然不对，但
列车维修、调度等问题更是事故的最初且重要肇因，交通部和台铁显然刻意淡化、忽略。
交通部没有对轨道路线、列车各类故障、后勤保养深入调查，甚至传得沸沸扬扬的司机员
为赶点压力而超速，也不做任何交代，就草率地把责任丢给基层。
继续开到花莲 是谁决策
台铁内部管理已烂到腐朽！一级主管从短信得知车辆动力故障，竟视为司空见惯，不把运
输安全放在眼里，且出事3天，还想隐瞒司机员是否通报关闭ATP、ATP远端监控系统等缺
失，被工会及行政院调查小组轮番打脸。
发生重大交通事故，绝不是一句人为疏失可以交代过去的，往往是各环节同时出错，需要
调查小组抽丝剥茧，再提出相应解决之道。普悠玛ATP被关闭导致超速是“果”，但没有
人想知道“因”，如此慌不择路的调查结果，除了推诿卸责，找不到令人信服的理由。
铁路安全管理 烂到腐朽
以飞安会调查为例，事故发生第一周，仅记载事发经过、损伤情形及需调查资讯等，根本
不敢妄下任何定论，接着进入“事实资料”蒐集阶段，调查人员要针对现场各种资料详加
绘测、采样，甚至带回化验迹证，测试各样动力数据，且直到发布事实资料报告后，才集
结调查、相关单位人员、国外航空器业者专家，甚至引擎制造厂商都参加讨论，再做出结
论，这样才能以更全面的角度，避免憾事重演。
交通部如此官僚又卸责的检讨1021普悠玛事故，无法让阳光真正照进台铁。
(中国时报)